在汽車(chē)行業(yè)，如果說(shuō)有哪一個(gè)電動(dòng)車(chē)企的一舉一動(dòng)能吸引全世界眼光，那非特斯拉莫屬。

上個(gè)月，吃瓜群眾還被“特斯拉落戶上海金橋”的傳聞刷屏并興奮著，之后雖沒(méi)有確定的消息，但這絲毫不影響特斯拉自帶話題的體質(zhì)。

如今特斯拉話題再次來(lái)襲：全球首輛量產(chǎn)Model 3下線；特斯拉股價(jià)現(xiàn)一年最大跌幅。這兩個(gè)看似有點(diǎn)矛盾的新聞集中在特斯拉身上，不免讓人有些迷惑。

史上最便宜特斯拉下線

7月9日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布Model 3全球首輛量產(chǎn)車(chē)圖片，并表示首批30輛Model 3將在7月28日交車(chē)，預(yù)計(jì)2017年年底該車(chē)的月產(chǎn)量將達(dá)2萬(wàn)輛。

要知道，去年3月剛發(fā)布這款車(chē)的時(shí)候，24個(gè)小時(shí)內(nèi)就獲得14萬(wàn)輛訂單，之后訂單飆升直40萬(wàn)輛，可見(jiàn)全球粉絲對(duì)Model 3的熱情。

粉絲之所以對(duì)Model 3熱情這么高，和Model 3的售價(jià)有關(guān)。Model 3被稱為“史上最便宜的特斯拉”，在美國(guó)不含補(bǔ)貼基礎(chǔ)零售價(jià)為3.5萬(wàn)美元（約合23.8萬(wàn)元人民幣），續(xù)航346公里，可以說(shuō)是特斯拉一系列產(chǎn)品中的一個(gè)里程碑。

目前Model 3的全球訂單已達(dá)40萬(wàn)輛，如果說(shuō)從2017年年底大規(guī)模量產(chǎn)，產(chǎn)能2萬(wàn)輛/月，全部訂單交付需要一年多時(shí)間。從2016年3月份預(yù)定開(kāi)始算的話，粉絲從下訂單到拿到車(chē)，等待了兩年多。從這個(gè)角度說(shuō)，Model 3的粉絲絕對(duì)是“真愛(ài)粉”。

特斯拉股價(jià)現(xiàn)一年最大跌幅

根據(jù)外媒報(bào)道，7月4日特斯拉股價(jià)下滑7.2%，是2016年6月22日至今最大日跌幅。

特斯拉2017年股價(jià)增長(zhǎng)較為穩(wěn)健，上半年漲幅接近50%，連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)美國(guó)市值最大車(chē)企。就在大家為特斯拉神話歡呼的時(shí)候，特斯拉股價(jià)跌落神壇。

這不免讓人聯(lián)想到特斯拉剛公布的上半年新車(chē)交付數(shù)據(jù)。7月3日，馬斯克表示，預(yù)計(jì)到今年12月份，特斯拉Model 3的月產(chǎn)量將為2萬(wàn)輛；第二季度銷(xiāo)量為22000輛，上半年銷(xiāo)量為47100輛，這些數(shù)據(jù)基本是在之前最低預(yù)期線附近徘徊。

對(duì)此，特斯拉表示，影響交付數(shù)據(jù)的原因是100千萬(wàn)時(shí)電池組產(chǎn)量不足，電池產(chǎn)量低于需求40%。

產(chǎn)能難題幾時(shí)休？

無(wú)論是股價(jià)跌還是交付數(shù)據(jù)的不樂(lè)觀，小編覺(jué)得問(wèn)題的關(guān)鍵都直指特斯拉產(chǎn)能不足問(wèn)題。

2015年特斯拉年產(chǎn)能略高于5萬(wàn)輛，2016年年產(chǎn)能為8萬(wàn)多輛，這樣的數(shù)據(jù)相比較Model 3 40萬(wàn)輛的訂單量，能不能按時(shí)交付成為外界擔(dān)心的問(wèn)題。

目前特斯拉擁有美國(guó)Fremont工廠，特斯拉稱該工廠產(chǎn)能已經(jīng)接近飽和，如果要擴(kuò)大產(chǎn)能，建設(shè)第二家工廠可能會(huì)更明智。之前傳聞特斯拉將在上海金橋建工廠，之后特斯拉否認(rèn)，但馬斯克曾表示正在與印度洽談，可能會(huì)在印度建立新的工廠。

且不說(shuō)特斯拉第二座工廠選在哪里？就算確定了選址，還需要建設(shè)、調(diào)試等過(guò)程，交付使用后對(duì)產(chǎn)能的保證能起到多大作用還需要時(shí)間驗(yàn)證。但現(xiàn)在特斯拉最先需要解決的是如何讓入門(mén)街特斯拉車(chē)型Model 3按約定時(shí)間交付給消費(fèi)者，畢竟不是誰(shuí)都可以為了買(mǎi)一輛車(chē)等上兩年多的。

特斯拉面臨“外部圍剿”

一方面是外界對(duì)特斯拉產(chǎn)能問(wèn)題的擔(dān)憂和市值的質(zhì)疑，另一方面外部圍剿紛至沓來(lái)。

奧迪在2025戰(zhàn)略里表示電動(dòng)化是重點(diǎn)，2020年之前將推出三款新的全電動(dòng)車(chē)型，2025年之前電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量將占到公司車(chē)型總銷(xiāo)量的25%以上。

寶馬集團(tuán)宣布在2019年之前削減10億歐元的間接采購(gòu)成本，將加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的投資；此外在寶馬最新發(fā)布的戰(zhàn)略中，電氣化是未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)，將相繼推出多款插電混動(dòng)及純電動(dòng)車(chē)型。

7月5日，奔馳和北汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議，雙方將共同投入50億元，在北京奔馳建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，采用國(guó)產(chǎn)電芯，引入奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)車(chē)型。

相比較奔馳、寶馬、奧迪的雄心，沃爾沃在電動(dòng)車(chē)方面顯得更為激進(jìn)。7月5日，沃爾沃發(fā)布公告稱，從2019年開(kāi)始沃爾沃所有新上市車(chē)型都配備電動(dòng)機(jī)，這意味著未來(lái)沃爾沃新款車(chē)型都將為電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)。

大眾汽車(chē)也表示，到2025年將在華推出20多款系能源車(chē)型。

禍兮福所倚，福兮禍所伏。

特斯拉Model 3首款量產(chǎn)車(chē)的面世讓粉絲激動(dòng)不已，然而對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，此時(shí)的擔(dān)憂或許多過(guò)自豪。作為特斯拉入門(mén)車(chē)型，Model 3的出現(xiàn)讓特斯拉銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越，但也可能是最終引爆產(chǎn)需矛盾的導(dǎo)火索。