當你享用早晨的咖啡時，手機上只需輕點一下即可將特斯拉召喚到您的車庫。早餐之后，輕松坐進車內，與汽車進行一番簡短對話即可啟程，效率提高的同時，交通成本甚至要低于現在的公交車票。然而，這種智能駕駛的場景真能實現嗎？

一起來聽聽特斯拉CEO馬斯克的提議，近日，他提出未來的自主駕駛會基于“特斯拉網絡”而得到進一步升級。

雄心勃勃的特斯拉首席執行官預計，所有新車將在未來十年內完全自主，擁有“常規”非自駕車將類似于擁有一匹馬，有思想，有速度。根據他2006年“特克斯汽車總體規劃”的后續行動。特斯拉的目標已經開始聚焦在更安全自主駕駛能力之上，以及令人吃驚的讓汽車自動賺錢的能力。

值得關注的是后者，鑒于典型的車主只使用他們的車輛僅占其一天時間內的5％到10％，那么剩下的時間即可讓汽車自己駕駛外出實現再收益。試想一下，當你在家休息的時候，汽車卻在為你奔跑載客賺錢，這就是一副美好的生活場景不是嗎？

事實上，特斯拉網絡有潛力打破像Uber這樣建立起來的豪華旅程巨頭。這完全取決于特斯拉網絡最終能否開發其自主駕駛的技術，以及人們如何開始相信這樣的生活是否帶來真正的價值。

自動駕駛儀目前是自動駕駛汽車必備的硬件，以支持將來的自主駕駛。現在，它可以改變車道，駕駛堵車，制動障礙物，而不需要人為的指導.然而，對于特斯拉而言，這是遠遠不夠的。據悉，特斯拉還在自動駕駛儀上加速創新，不斷進行著“公測”測試，自動駕駛儀需要在NTSB規模上評為5級。馬斯克更雄心勃勃地預測，自動駕駛儀將在兩年內處于真正的5級自主權。

在最近的TED談話中，馬斯克表示，特斯拉網絡將提供比公共交通工具更便宜的交通工具。這個結果將需要大量的自主車輛向公眾提供，并且還需要大量的公眾使用這些車輛。如果滿足這兩個條件，成本將會下降，這可能足以讓馬斯克聲稱在網絡上“花費少于公交車票”的觀點將成為現實。特斯拉網絡車隊的業主可能會更多地受益于企業。通過利用平均95％的時間將車輛停放在車庫或車庫內的汽車實現增值。

對于那些競爭對手來說，特斯拉網絡有可能破壞其在行車業領域的領先地位。運營商Uber和Lyft，以及凱迪拉克，奧迪和沃爾沃這樣的汽車制造商，都在努力首先發布自己的5級自主駕駛車隊，以便進一步做好應對特斯拉在技術與市場運作上的挑戰。