自動化讓工廠產(chǎn)能更高效，但也有人說它讓人變得更蠢。自動化是一種工具，人類進步離不開工具，尋找新工具使用方法的道路需要正確的認知。

　　                           撥開云霧見青天 洗白自動化
　　近些日子網(wǎng)上似乎出現(xiàn)很多“自動化讓人類變蠢”的討論，筆者細看下來發(fā)現(xiàn)，大致有這么一些觀點“人類在自動化環(huán)境里越來越顯的弱小”，“我們恐懼自動化是因為對于陌生的事物有著本能的拒絕”。那么自動化真的是魔鬼嗎？
　　
　　自動化弱化人類思考
　　
　　美國知名作家尼古拉斯.卡爾被稱為是我們這個時代，清醒的思考者之一，當我們沉浸在技術(shù)帶來的便利和高效的時候，卡爾看到的卻是看似有百利無害的技術(shù)背后隱藏的“手術(shù)刀”，他的最新著作《玻璃籠子》談及自動化及人類的未來。卡爾在書中指出兩條觀點：首先是老生常談的警告，即人工智能最終會壟斷幾乎所有工作，從而“餓死”人類；另一個是，人類正變得如此依賴計算機以便日常事務(wù)自動化──最復(fù)雜的腦力勞動也是如此，假以時日，我們會變得不知道如何思考。
　　
　　自動化在越來越多領(lǐng)域得到普及，事實證明我們并沒有被餓死。筆者也覺得因為自動化的全面普及“餓死”人應(yīng)該只會存在書中，對人類起到警惕作用，這大概才是作者的真正意圖。
　　
　　比起前者，卡爾的后一個觀點才更令人揪心。他寫道“如果我們不小心的話，腦力勞動的自動化，即通過改變智力行為的性質(zhì)和焦點，也許會侵蝕掉文化本身的基礎(chǔ)之一：人類了解世界的愿望。”書中也為此給出了證據(jù)。
　　
　　２００９年２月１２日，美國大陸航空公司一架客機從新澤西州紐瓦克飛往紐約州布法羅市，整個航程僅需一小時，機長馬爾文·倫斯洛僅在起飛時手動操作駕駛。
　　
　　起飛不久后，這架龐巴迪Ｑ４００型渦輪螺旋槳飛機轉(zhuǎn)入自動駕駛模式，機長倫斯洛轉(zhuǎn)而與其他駕駛員聊天。接近布法羅機場時，飛機操縱桿開始顫動，并發(fā)出噪聲，警告有失速下降危險。
　　
　　自動駕駛儀失靈了，機長重掌駕駛權(quán)，但他做出了錯誤的反應(yīng)：拉回操縱桿，向上拉升機頭，降低空速。飛機迅速失控，猛然墜落。“我們掉下去了，”機長最后通報了這一句，便隨著飛機沖向布法羅郊區(qū)的一棟房子。機上４９人無一生還，還導(dǎo)致地面一個人喪命。
　　
　　國家運輸安全委員會的調(diào)查報告顯示，這場空難系駕駛員操作失誤造成，機長對下降警示的反應(yīng)“與其所受訓(xùn)練不符”，顯示出“驚慌與混亂”。一名大陸航空公司高管承認，出事航班的駕駛員團隊似乎缺乏“應(yīng)對突發(fā)狀況的意識”。
　　
　　自動化的應(yīng)用讓一趟航班飛行員手動操作的時間在3分鐘左右，飛行員變得更像“電腦操作員”，過度依賴電腦也確實讓飛行員專業(yè)技能和條件反射能力退化，很多可能避免的事故發(fā)生了。事實不止飛行員技術(shù)退化，因紐特人在GPS導(dǎo)航工具的幫助下，其向?qū)熨x正在不斷退化，或許下一代因紐特人就跟我們一樣了。還有諸如美國因為電子病歷的推廣，導(dǎo)致醫(yī)生不能做出明智決策；建筑設(shè)計流程過早引入計算機輔助也將影響到美學(xué)敏感性及概念性洞見等。
　　
　　在探索中前進
　　
　　事實確實正如卡爾所說，但是有些不得不提的內(nèi)容是：庸醫(yī)的存在更早于自動化應(yīng)用；并且據(jù)調(diào)查顯示美國及很多西方國家在近幾十年的飛機失事及死亡率明顯下降。這樣的情況下我們該考慮的是否應(yīng)當是自動化技術(shù)的引入對比舊體系哪個帶來的價值更大，如果自動化能帶給我們優(yōu)于舊體系的價值，那么即使那些論據(jù)為真，我們又擔憂什么呢？
　　
　　GPS導(dǎo)航讓人喪失辨別方向的能力，繪圖軟件讓設(shè)計師喪失美學(xué)洞察力，種種擔憂對于親身體會過的勤奮的人來說，都應(yīng)該清楚，過分迷信技術(shù)是相當愚蠢的。
　　
　　人類歷史在漫長的社會進程中，我們運用智慧、遠見與領(lǐng)導(dǎo)力創(chuàng)造出更高效的工具和更安全的工廠，產(chǎn)出更多的糧食和更快的汽車。自動化也是工具，跟錘子、鐮刀或挖掘機等沒有差別，幾萬年的人類文明證明，我們會越來越懂得如何使用與創(chuàng)造工具。