“無(wú)人”的戰(zhàn)火如今已漫過前臺(tái)用戶的視線，燒到了后臺(tái)難見著的領(lǐng)域。

京東官方消息，京東物流的無(wú)人倉(cāng)日前亮相上海。此番京東公布的無(wú)人倉(cāng)，關(guān)鍵詞有二：“全流程”和“綠色環(huán)保”。

首先是“全流程”。按照京東的說(shuō)法，上海這家無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了貨物從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化。具體而言，這家倉(cāng)庫(kù)整體建筑面積為40000平方米，物流中心主體包括收貨、存儲(chǔ)、訂單揀選、包裝四個(gè)作業(yè)系統(tǒng)。

從貨物入庫(kù)、到打包等環(huán)節(jié)，無(wú)人倉(cāng)配備3種不同型號(hào)的六軸機(jī)械臂；有3種型號(hào)不同的智能搬運(yùn)機(jī)器人承擔(dān)分揀任務(wù)；

分揀機(jī)器人

為實(shí)現(xiàn)機(jī)器人與周圍環(huán)境的主動(dòng)交互，這些機(jī)器人還匹配有2D視覺識(shí)別、3D視覺識(shí)別等技能；另外，貨物存儲(chǔ)方面，無(wú)人倉(cāng)涵蓋8組穿梭車立庫(kù)系統(tǒng)，能同時(shí)存儲(chǔ)商品6萬(wàn)箱。

視覺檢驗(yàn)

據(jù)京東稱，該無(wú)人倉(cāng)最大的特點(diǎn)是機(jī)器人大規(guī)模、多場(chǎng)景的應(yīng)用，多種功能特性各異的機(jī)器人各司其職，依照系統(tǒng)指令處理訂單，還懂自行避讓、優(yōu)化路徑等操作。正式運(yùn)營(yíng)后，無(wú)人倉(cāng)的日處理訂單的能力將超過20萬(wàn)單。

再來(lái)看看“綠色環(huán)保”這個(gè)關(guān)鍵詞。京東方面介紹，這家無(wú)人倉(cāng)的屋頂全為太陽(yáng)能電池板，白天存儲(chǔ)的電能夜間供庫(kù)房作業(yè)。另外，倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中還增添了包裝材料的優(yōu)化算法。過去打包環(huán)節(jié)因所需紙箱尺寸有差異，導(dǎo)致包裝過度等問題，在新全自動(dòng)打包系統(tǒng)下，能使材料物盡其用，減少浪費(fèi)。

實(shí)際上，這并非京東無(wú)人倉(cāng)的首秀。去年近雙十一之際，京東揭露了無(wú)人倉(cāng)的部分面紗，貨架穿梭車、搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、六軸機(jī)器人等物流機(jī)器人悉數(shù)亮相。據(jù)騰訊科技報(bào)道，當(dāng)時(shí)京東無(wú)人倉(cāng)存儲(chǔ)效率超傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，較傳統(tǒng)人工高出5-6倍。

SHUTTLE貨架穿梭車

智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV

DELTA型分揀機(jī)器人

六軸機(jī)器人6-AXIS

此外，劉強(qiáng)東7月發(fā)表第四次零售革命言論時(shí)還透露過，京東北京無(wú)人倉(cāng)庫(kù)已在建立，明年雙十一前，將實(shí)現(xiàn)該倉(cāng)庫(kù)操作場(chǎng)地中沒有一名員工，全由人工智能結(jié)合機(jī)器人技術(shù)運(yùn)作。

京東之所以朝用戶看不見的倉(cāng)庫(kù)大力投入，從劉強(qiáng)東過去的言談中能窺得一二：借助人工智能、機(jī)器人等科技力量，將傳統(tǒng)技術(shù)方法達(dá)到的運(yùn)營(yíng)成本和效率的極致，再次延展拓寬。

在國(guó)外，亞馬遜在2012年開啟了智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流的道路。當(dāng)年，亞馬遜斥資7.75 億美元收購(gòu)Kiva Systems，后者開發(fā)的機(jī)器人后在亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)中心得以應(yīng)用。這些機(jī)器人能扛起重約750磅(約340公斤)的貨物，不僅行動(dòng)靈活，還能自動(dòng)避障。

亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)里還有各樣的機(jī)械臂，以新澤西佛羅倫薩倉(cāng)庫(kù)為例，8臺(tái)機(jī)械臂在該倉(cāng)庫(kù)投入運(yùn)作，那里大批量的商品被分成小批量，然后分發(fā)至全美各地的亞馬遜配送中心。

目前，亞馬遜已在全球各地部署超過10萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人，部署規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

除用倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人提升物流效率，降低成本外，亞馬遜和京東都在探索無(wú)人機(jī)送貨的未來(lái)。另外，年初，亞馬遜被報(bào)道正研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，有猜測(cè)稱或?qū)?yīng)用在未來(lái)無(wú)人卡車送貨。劉強(qiáng)東日前也表示，京東在發(fā)展無(wú)人卡車，它主要的功用是作為移動(dòng)配送站，傳遞大量信息給配送體系。

此外，亞馬遜還有些大腦洞的專利，比如用于城市地區(qū)的、能“存放”數(shù)百個(gè)無(wú)人機(jī)的九層蜂巢（nine-story hive），還有幾乎沒有存儲(chǔ)面積限制的水底倉(cāng)庫(kù)，不僅能分行存儲(chǔ)，有效利用空間，用戶還能隨意自取，節(jié)省人力成本。

物流領(lǐng)域，“無(wú)人化”的星星之火已然愈演愈烈，期待無(wú)人物流的未來(lái)能給我們帶來(lái)更迅速、更好的用戶體驗(yàn)。