當前，全球主要市場加油站數(shù)量遠遠超過電動汽車充電站數(shù)量。隨著規(guī)劃中充電站的安裝和快速充電設施的顯著增長，預計這一差距將逐漸縮小。

根據(jù)聯(lián)邦政府提供的數(shù)據(jù)，密歇根大學研究人員表示，美國目前大約有16000個公共充電站，有近43000個單獨的充電連接器或插頭。充電站與加油站數(shù)量的比例不到1:10；而在2015年，全美加油站的數(shù)量接近11.2萬。

截至2017年9月，中國已經(jīng)安裝了19萬個充電站，并計劃將該網(wǎng)絡擴展到80萬個充電站。

實現(xiàn)電動汽車充電基礎設施承諾的前提是，安裝充足的充電站，特別是快速充電器，將減輕電動汽車由于耗盡電力而導致的“里程焦慮”。這是電動汽車與內(nèi)燃機汽車競爭的必要因素之一。

在面臨全球電動汽車銷量和充電基礎設施的競爭下，加油站暫時不會被迫關閉。但是競爭依然存在。

迄今為止，特斯拉還沒有達成其全球增壓器快速充電網(wǎng)絡翻番的承諾。該電動汽車制造商在2017年早期曾宣稱，其增壓器數(shù)量將從5000臺增長到到10000臺。隨后，其增壓器數(shù)量確實增長了3150臺。

德國汽車制造商大眾汽車(Volkswagen)可能將在美國建大量電動汽車充電站，以解決其柴油車排放作弊丑聞在美國遭到的指控。大眾計劃在美國建設的2800個電動汽車充電站，將建在美國的17個主要城市，分布在大約500個地點，這其中的75%將建在工作場所，余下部分將建在公寓大樓等住戶較多的住宅中。

盡管許多新充電器的安裝電壓為240伏特，但快速充電器的起動功率往往為150千瓦，新充電器的容量可達350千瓦。

到2020年，汽車制造商聯(lián)盟將在歐洲各地部署約400個快速充電站。寶馬集團、戴姆勒股份公司、福特汽車公司、大眾集團宣布成立合資公司IONITY。2020年，該網(wǎng)絡將包含超過400個HPC充電站。值得注意的是，充電網(wǎng)絡使用符合歐洲充電標準的混合充電系統(tǒng)，各個充電接口的輸出功率最高達350kW。

這也是歐洲第一個“超快”充電網(wǎng)絡，容量可達350千瓦。據(jù)悉，IONITY總部位于德國慕尼黑，此次安裝的充電站也是在該地區(qū)21個充電站計劃下安裝的首個充電站。12月21日，Allego宣布在德國法蘭克福附近的克萊諾斯坦安裝首個“超快”充電站。根據(jù)Ultra-E項目，將在荷蘭、比利時和德國安裝21個“超快”充電站。

相比電動車充電而言，加油站能在5到10分鐘內(nèi)加滿油，優(yōu)勢明顯。而電動汽車充電站則需要更長的時間，使節(jié)能汽油動力汽車成為一個強硬的競爭對手。

預計下一代快速充電器將為電動汽車提供200至300英里的續(xù)航里程，同時提供15分鐘的快速充電。如果實現(xiàn)了普及，毫無疑問將提升電動汽車的競爭力。