根據(jù)工信部公告，今年1月1日起，國(guó)家第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)已正式實(shí)施，到2020年，所有企業(yè)生產(chǎn)的乘用車平均油耗必須從此前的百公里6.9升進(jìn)一步降至5.0升。新規(guī)為企業(yè)設(shè)定了每年油耗達(dá)標(biāo)值，從2016年到2020年，當(dāng)年平均油耗目標(biāo)分別為6.7升、6.4升、6.0升、5.5升和5.0升。

　　                    車企政府齊發(fā)力 國(guó)內(nèi)新能源車將迎來(lái)井噴
　　備受市民青睞的SUV車型由于排量大、油耗高，今后將成為車企降耗的沉重負(fù)擔(dān)。為了實(shí)現(xiàn)總量達(dá)標(biāo)，多數(shù)車企將研發(fā)投放更多零排放的新能源汽車。這也意味著，消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)汽車時(shí)，將不再受困于有限的幾款補(bǔ)貼車型。市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，車企的主動(dòng)轉(zhuǎn)型，加上京滬等特大城市為應(yīng)對(duì)霧霾而加碼新能源推廣的優(yōu)惠政策，預(yù)計(jì)今年，國(guó)內(nèi)新能源車市將迎來(lái)井噴行情。

　　SUV升級(jí)

　　小排量帶T車型成新寵

　　“SUV底盤高，視野好，開(kāi)起來(lái)也有勁兒，我就是奔著它來(lái)的?！痹诖笸芬患?S店里，剛工作不久的小張準(zhǔn)備入手一輛新車。除了追求運(yùn)動(dòng)休閑的年輕人，寬敞舒適的SUV也成了越來(lái)越多家庭的選擇。不過(guò)，強(qiáng)勁的動(dòng)力往往也意味著更高的油耗。

　　“雖然車企在燃油限值達(dá)標(biāo)上面臨巨大壓力，不過(guò)，誰(shuí)都不會(huì)放棄眼前SUV這塊‘肥肉’?！逼囀袌?chǎng)專家顏景輝說(shuō)。從去年1月-11月的數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷售1868萬(wàn)輛，其中SUV銷售542萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)51%。在顏景輝看來(lái)，燃油限值新標(biāo)并不會(huì)打壓本市火爆的SUV市場(chǎng)，而將倒逼廠商進(jìn)行產(chǎn)品改造和技術(shù)升級(jí)。

　　事實(shí)上，雖然自主品牌SUV因性價(jià)比高而受到不少人的歡迎，但品質(zhì)良莠不齊?！癝UV太好賣了，所以新車型越來(lái)越多，上市時(shí)間也越來(lái)越密，自主品牌在技術(shù)上落于下風(fēng)，就依靠低價(jià)取勝?！币晃?S店經(jīng)理透露。而今，在燃油限值的“大考”下，如果車企在高效動(dòng)力總成的研發(fā)上節(jié)節(jié)落后，就會(huì)影響未來(lái)新車上市和擴(kuò)產(chǎn)。

　　如今，1.6升及以下小排量乘用車購(gòu)置稅減半的政策已實(shí)施三月有余，據(jù)北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，僅從去年“十一”期間的情況看，小排量進(jìn)口車銷量就已實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。在SUV市場(chǎng)中，小排量、渦輪增壓車型也將成為未來(lái)新寵?！凹骖櫗h(huán)保的同時(shí)保持充足的動(dòng)力，將是包括SUV在內(nèi)多種車型未來(lái)的趨勢(shì)?！鳖伨拜x表示。

　　霧霾當(dāng)頭

　　新能源車“挺身而出”

　　天一藍(lán)，朋友圈里就自發(fā)辦起了攝影展，好天氣帶來(lái)了好心情。不過(guò)，隨著霧霾天的頻繁肆虐，PM2.5讓市民們苦不堪言。

　　北京市環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示，目前機(jī)動(dòng)車作為本地污染源對(duì)PM2.5的分擔(dān)率達(dá)到30%左右?！耙郧皽?zhǔn)備先買普通的燃油車，等到第二輛再買電動(dòng)車，不過(guò)現(xiàn)在我挺猶豫?！奔易〕?yáng)的武先生坦言，空氣質(zhì)量的每況愈下讓他更傾向于先買電動(dòng)車。

　　在燃油限值的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)下，車企也不得不擺脫長(zhǎng)期依賴SUV“單腿”走路的姿態(tài)，加速新能源汽車的布局。

　　據(jù)了解，燃油限值不是針對(duì)單一車型，而是將一個(gè)車企作為整體來(lái)衡量。科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，對(duì)于2020年百公里5升的目標(biāo)而言，單靠傳統(tǒng)燃油車很難實(shí)現(xiàn)。因此，發(fā)展低油耗甚至無(wú)油耗的新能源汽車就成了最有效的方式之一。

　　“預(yù)計(jì)今年北京新能源汽車銷量將超過(guò)6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍左右。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。在新能源汽車的推廣上，北京已進(jìn)入“蜜月期”。據(jù)市財(cái)政局統(tǒng)計(jì)，今年本市將安排新能源汽車示范推廣資金17億元。更值得關(guān)注的是，根據(jù)最新規(guī)定，今年起，北京新能源小客車指標(biāo)將向通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置，不再進(jìn)行搖號(hào)。目前，多家銷售新能源汽車的4S店已經(jīng)出現(xiàn)貨源緊張的狀況。

　　隨著北汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城等車企紛紛加快新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈布局，新能源車市正迅速擴(kuò)容?！靶萝囋絹?lái)越多，選擇的空間也更大了。”武先生說(shuō)，性能更好、技術(shù)含量更高的新車型，也將促使更多消費(fèi)者把新能源車作為第一選擇。

　　“明年天更藍(lán)”，純電動(dòng)汽車品牌騰勢(shì)近日在北京京信大廈投放了LED大屏廣告。在燃油限值的巨大壓力面前，車企迎來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，而新能源車也將加速融入都市人的日常生活。