“中國式過馬路”名揚世界，也令交管部門傷透腦筋。

不同于車輛管理的罰錢扣分，闖紅燈的行人打不得、罵不得、罰不得（基數太大）。在此背景下，很多城市的公安交警部門針對行人違規闖紅燈情況聯合安防企業部署“行人闖紅燈人臉識別系統”，用于治理違規闖紅燈的行人。

深圳試點人臉識別闖紅燈系統，可自動抓拍、識別身份

據了解，幾個月前，深圳交警便在福田區啟用“智能行人闖紅燈取證系統”。

據深圳晚報報道，該系統主要通過基于人臉識別的視頻監控檢測到行人闖紅燈的行為，然后利用一系列技術對行為人的特征進行實時提取，識別出以后，其對應的違規信息、身份信息以及頭像都在電子屏幕上實時公示出來，達到有效的警示效果；另外，如果因公事需要時，警方還能夠通過此系統進行信息取證。

據悉，目前除了深圳，包括南京、濟南、蕪湖、泰州、海口、上海、菏澤、蘇州等很多城市都已經試點應用了該系統。

為此，很多媒體都報道了此事，并認為安防“黑科技”終于可以幫助交管部門解決棘手難題。

然而，遇到打傘戴帽子戴墨鏡的情況，攝像機能捕捉到多少人臉？遮住了臉是不是就不能識別？

天地偉業總工程師楊清勇稱，目前的技術條件只能做到檢測行人、檢測紅綠燈，根據時間可以判斷該行人是否有闖紅燈行為，然后通過聲音/圖像提醒行人注意安全。至于部分廠家宣傳的能識別出該行人是誰，并進行聯動處罰，其實更多是一種宣傳和展望，目前算法在不知道該行人身份信息的情況下，還不能做到與一個城市的人口去比較，更不能與全國的人口信息去比較。

“一個省的人口庫達到幾千萬甚至上億，大庫比對人臉只能按相似度進行排序，這個過程還需要人工去篩選確認，從實效性上來看根本來不及；再者，人工確認也并不是100%準確，如果一個地方闖紅燈的行人很多，每一個都靠人工判斷，這是很難實現的。” 云從科技安防行業部MKT與行業解決方案總監蘭天翼說道。

他認為，目前行業技術水平還做不了身份信息實時比對，現在能做的就只有抓拍。

從這看來，目前利用人臉識別闖紅燈系統自動抓拍、實時識別還存很大問題。很多廠商只能做到實時抓拍或者后期比對，諸如實時識別等“黑科技”大多都還是相關企業的宣傳文本，用在實際生活中只能起到警示作用。