隨著軌道安防系統(tǒng)逐步發(fā)展和高清監(jiān)控技術(shù)的完善，目前軌道視頻監(jiān)控正處在由標(biāo)清“看得見”到高清“看得清”的發(fā)展歷程中。軌道監(jiān)控高清化帶來了實實在在的畫面革新，高清攝像機采集的圖像細節(jié)更多，對監(jiān)控對象局部特征的展現(xiàn)更為細致。高清監(jiān)控系統(tǒng)給視頻智能分析應(yīng)用提供了堅實的基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)階段，視頻智能分析在軌道交通行業(yè)中主要應(yīng)用包含幾大類：行為分析即擁擠偵測、徘徊偵測、逆向偵測等;特征識別即人臉識別系統(tǒng)等;圖像質(zhì)量自動巡檢即系統(tǒng)自動對前端攝像機采集圖像質(zhì)量進行分析報警等。由于當(dāng)前智能分析在軌道行業(yè)應(yīng)用尚處于起步階段，本著從事實出發(fā)的原則，下文著重結(jié)合實際工程案例，著重探討人臉識別和自動巡檢兩項技術(shù)的應(yīng)用。

　　人臉識別系統(tǒng)

　　圖像質(zhì)量自動巡檢系統(tǒng)

　　結(jié)語：人臉識別系統(tǒng)意義在于對有可能進出地鐵站的犯罪分子或嫌疑人進行布控，提升地鐵主動防范能力，提升打 擊犯罪能力，提升治安威懾力。圖像質(zhì)量自動巡檢系統(tǒng)則可以將運維人員從繁瑣的工作中解脫出來，提升工作效率，確保系統(tǒng)無故障運行。可以預(yù)見，在不遠的將 來，智能分析技術(shù)肯定會在軌道行業(yè)發(fā)揮出更大的作用，逐步將目前“被動防范”提升為“主動防范”。