隨著電池容量、續(xù)航里程、充電等關(guān)鍵技術(shù)紛紛實現(xiàn)突破，持續(xù)政策利好刺激下的國內(nèi)新能源汽車消費正迎來強勁增長，也吸引著越來越多的投資者布局新能源汽車領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士如何看待未來新能源汽車市場？加快新能源汽車推廣運用還需解決哪些關(guān)鍵問題？

                  百城集團手握兩大絕招 開拓國外新能源車市場

　　近日，百成集團宣布斥資107億元在浙江省湖州新建百條高性能鋰離子動力電池生產(chǎn)線，百成集團董事長黃科竣在看好新能源汽車市場未來的同時，也提出了自己對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。他認為，加快新能源汽車的推廣運用進而實現(xiàn)國內(nèi)汽車市場的消費升級，仍需邁過市場準入、整車制造技術(shù)變革、消費觀念培育三道“關(guān)”。

　　首先，要根據(jù)產(chǎn)業(yè)特點對市場準入門檻適時調(diào)整。根據(jù)百成汽車在國內(nèi)外面臨的不同市場境遇，黃科竣舉例說，作為一家掌握動力電池核心自主研發(fā)技術(shù)的企業(yè)，隨著百成汽車整車技術(shù)水平達到發(fā)達國家強制標準，他們已在澳洲建立起自己的獨立品牌客運巴士、旅游車整車生產(chǎn)線，手握澳大利亞、荷蘭、巴西等發(fā)達國家和新興市場國家的300輛訂單。但在國內(nèi)市場，卻遇到一些“尷尬”，由于遲遲難以列入新車目錄，他們不得不采取與其他汽車廠合作的方式“曲線救國”。

　　其次，新能源整車生產(chǎn)技術(shù)要突破傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的慣性思維。黃科竣認為，新能源汽車作為環(huán)保的產(chǎn)物，須突破傳統(tǒng)能源汽車生產(chǎn)技術(shù)演進帶來的思維定勢。新能源汽車在生產(chǎn)設備和工藝、零部件材料選擇等方面，要把安全和環(huán)保放在首位，在注重量的同時，更要注重質(zhì)，包括不斷優(yōu)化整車制造技術(shù)，更多地采用可降解、可回收原材料等，注重依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛開展個性化定制等。

　　最后，要增強對自主品牌的信心，特別是要加快轉(zhuǎn)變部分消費者的“崇洋”心態(tài)。“我們?yōu)槭裁茨軌颢@得來自發(fā)達國家的大量訂單？”黃科竣告訴記者，百成汽車擁有兩項“獨特”的領(lǐng)先技術(shù)。一是續(xù)航能力，二是無線充電。“如果說我們在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域與發(fā)達國家存在一定差距的話，在新能源汽車領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)完全有能力與汽車強國齊頭并進，甚至已經(jīng)實現(xiàn)領(lǐng)先。”黃科竣說，新能源汽車正呈現(xiàn)出巨大的藍海。未來，要靠創(chuàng)新取勝。不光是技術(shù)創(chuàng)新，還要有商業(yè)模式創(chuàng)新和政策創(chuàng)新。