日前，中國移動從事綠色網絡研究的專家透露，中國移動計劃召開會議部署C-RAN。作為中國移動近年主要推動的無線網絡云化技術，C-RAN正在走向商用。“無線網絡的云化主要有兩個關鍵點。”上海貝爾股份有限公司副總裁、無線能力中心負責人李春亭在接受《中國電子報》記者采訪時說，“一是無線網絡的虛擬化，二是異構網。”

　　C-RAN應用條件逐步具備

　　用于接入和匯聚的PTN網絡帶寬成倍躍升，使C-RAN的傳輸條件趨于成熟。

　　中國移動早在三四年前，就已經提出C-RAN的發展方向，當時主要希望實現中國移動大量基站資源、射頻資源的靈活調用。但當時由于中國移動光纖網絡資源不夠，無法支持C-RAN在實現基帶資源集中時的大帶寬的傳輸需求，所以C-RAN一直處于試點和示范應用狀態。

　　但目前C-RAN的應用環境已經逐漸具備。

　　首先中國移動近兩年在光纖網絡上做了大量投資，用于接入和匯聚的PTN網絡帶寬成倍躍升，使C-RAN的傳輸條件趨于成熟。其次無線網絡的虛擬化技術也得到快速發展。“在虛擬化的無線網絡里面，一個關鍵點就是虛擬化的基帶控制器。以前做基帶控制器資源集中，是把很多的BBU（基帶池）放在一起，做物理的堆積。”李春亭說，“云化的網絡以后，我們可以真正把基帶控制器里面的軟件與基帶控制器硬件分開，放在標準構架的服務器平臺上，這可以是任何一臺服務器，放在任何地方，都能夠實現對基帶資源的控制。”

　　談到這樣做的好處，李春亭說：“當我們把BBU里面的軟件，基帶控制器里面的軟件虛擬化到通用的服務器上之后，這個服務器就可以和內容提供商的服務器放在同一個機房，甚至可以直接放在同一個服務器的平臺上，可以讓這些內容提供商提供的應用，比如視頻，直接和底層的無線通信軟件交互，從而使整個移動互聯網走向云化，能夠更好地跟互聯網結合。”

　　C-RAN有利于異構網建設

　　異構網、一體化小基站以及vBBU（虛擬基帶池）部署成為構建vRAN的關鍵。

　　現在業界談論的異構網主要指小基站方案。大家都認同隨著移動網絡帶寬的增加和接入速率的提高，基站距離會越來越近，未來城區移動網絡的建設方向是由一個宏基站帶幾個小基站的模式。而C-RAN有利于異構網的實現。

　　“以前移動網絡里只有宏基站，2G、3G都是這樣的建網方式。”李春亭說，“這種方式是無法滿足4G低時延、大數據、高速率的要求的。”4G要求網絡更加靈活，小基站應運而生，這些小基站可以抱在電線桿上、掛在樹上、安裝在墻壁上，因為天線是集成在基站里的，也不需要建鐵塔裝天線，站址選擇靈活。而且，小基站有靈活的組網支持，還包括WIFI功能。用小基站能夠把網絡結構化、分層化，解決熱點大容量上網的需求，同時又能更好地解決在鬧市區的覆蓋問題。“在中國大中型城市高樓林立的情況下，覆蓋是一個大問題，有時候一個高樓的拐彎處，信號就沒有了，小基站在解決這些問題上就很容易。”李春亭說。

　　如今，異構網、一體化小基站以及vBBU（虛擬基帶池）部署成為構建vRAN的關鍵。李春亭說：“在我們所倡導的異構網解決方案中，宏站、室外小基站、分布式天線以及WiFi基站在異構網中分擔不同角色。宏站主要用于實現區域的全覆蓋和高速移動用戶的接入；室外小基站則用于在單位面積內提升數據容量能力，減少宏站容量壓力，降低單個小區的終端連接數，同時降低UE功耗，從而延長電池使用時間；而分布式天線陣的部署則提供更大的速率和小區容量；另外，利用WiFi基站部署可實現靜態用戶熱點話務吸收。”

　　C-RAN實施后，運營商的運營成本會有明顯的節約。“云化以后，基于分層網、異構網的小基站解決方案，能夠給運營商帶來極大的節省，而且管理非常方便。以前要管成千上萬個機房，虛擬化以后，這些機房所有的軟件都運行在一臺服務器或者幾臺服務器上，放在一個房間里就可以。”李春亭說，“云化以后，可以讓運營商直接涉足內容提供商的服務，將虛擬化后的管道更好地跟應用對接，網絡利用效率更高。因為別的內容提供商的服務，只能在服務器層面上實施，而移動運營商去做應用，直接可以在無線層上實施，終端客戶的體驗不一樣，對業務領域的拓展也有潛在幫助，所以虛擬化是必然的趨勢。”