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推廣新能源車 不能光靠政策“催熟”

來源:光明網(wǎng)-《光明日報》

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所屬頻道:新聞中心

關(guān)鍵詞:新能源汽車 汽車行業(yè)

        經(jīng)過近幾年的市場培育,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速增長期。2015年中國汽車行業(yè)增速放緩,新能源汽車市場卻逆勢上揚,產(chǎn)銷量均突破30萬輛,我國已成為全球最大的新能源汽車市場。然而,今年前兩個月的產(chǎn)銷量卻出現(xiàn)大跌,這與新能源補貼政策“退坡”、政府清查“騙補”推遲補貼發(fā)放等直接相關(guān)。

      近期的市場表現(xiàn)暴露出我國新能源汽車市場明顯的“政策市”特征,多個城市的城市限行限牌、巨額補貼等政策傾斜成為我國新能源汽車市場火爆的重要原因。以北京、上海、廣州、深圳和杭州五個對私家車采取限行限牌政策、新能源汽車牌照普遍不受限制的城市為例,五個城市的新增普通小型車牌照數(shù)量在我國乘用車銷量中占比僅為2.01%,而新能源汽車銷量占全國總量的31.45%。新能源汽車的推廣應用主要依靠政策扶持拉動,成熟的、完全競爭的市場格局尚未形成,這正成為新能源汽車長期可持續(xù)發(fā)展面臨的突出矛盾和問題。

      “政策市”折射出的是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎仍較為薄弱、產(chǎn)品質(zhì)量尚不能充分滿足消費者需求的深層次問題。動力電池是新能源汽車的核心,是其能否真正平民化推廣的關(guān)鍵,而國內(nèi)動力電池卻大而不強,產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列,但在能量密度等方面仍有較大差距。這直接導致產(chǎn)品續(xù)航里程短,再加上充電設施建設和新能源汽車發(fā)展不相適應,充電難問題突出,后續(xù)維修保養(yǎng)體系尚不完善,給消費者造成較大的使用顧慮,成為新能源汽車市場擴張的“攔路虎”。

      截至2015年底,我國新能源汽車累計產(chǎn)銷近50萬輛。根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要制定的目標,“十三五”期間,全國新能源汽車累計產(chǎn)銷量將達500萬輛。從50萬輛到500萬輛,數(shù)字的猛增若單純依靠政策的“催熟”,效果只能是空中樓閣。只有用發(fā)展來解決發(fā)展難題,依靠產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展進步,提高新能源汽車供給體系質(zhì)量,才能為產(chǎn)銷量增長奠定基礎,并為今后長遠可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造可能。這也是“十三五”規(guī)劃提出的發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提高,先進制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)不斷成長發(fā)展目標的題中之義。

        近年來,國家密集出臺了多項支持新能源汽車發(fā)展的政策措施,政策支撐體系逐步完善起來。2014年7月,國辦印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》,指出加快充電設施建設、推動公共服務領(lǐng)域率先推廣應用、加強技術(shù)創(chuàng)新;2015年10月,國辦印發(fā)《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》,提出到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系,滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的目標。今年的政府工作報告明確提出,要大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車,加快建設城市停車場和充電設施。

      “十三五”規(guī)劃綱要提出,實施新能源汽車推廣計劃,重點突破動力電池關(guān)鍵技術(shù),建設兼容互通的充電基礎設施服務網(wǎng)絡。縱觀近年來出臺的新能源汽車支持政策與“十三五”規(guī)劃提出的目標,其政策要義是一脈相承的,即依靠技術(shù)革新和基礎設施完善為新能源汽車發(fā)展提供持久動力。針對當前的“政策市”,國家補貼政策方面將逐步退出,解決補貼帶來的負面效應。未來,要堅持政府引導和市場驅(qū)動相結(jié)合,進一步激活企業(yè)的內(nèi)生動力,使其成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動力。

      目前我國新能源汽車加速發(fā)展,私人消費市場逐步啟動,正處于機遇與挑戰(zhàn)并存、機遇大于挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時期。面對巨大的市場,新能源汽車的瓶頸制約仍在于技術(shù)層面。當前的首要任務仍是堅持創(chuàng)新驅(qū)動,加強關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā),推進動力電池等技術(shù)創(chuàng)新,突破一批支撐長遠發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù),提高產(chǎn)品質(zhì)量和續(xù)航行駛里程。充電基礎設施堅實推進緩慢的根本原因在于商業(yè)模式尚不清晰,企業(yè)虧損嚴重,要著力鼓勵各種模式創(chuàng)新,盡快探索培育出多元化的商業(yè)形態(tài),適應新能源汽車發(fā)展需求。


    (審核編輯: 智匯小蟹)

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