在我們日常生活中，燈光已經成為一種必不可少元素，汽車也同樣如此，沒有燈光的汽車就像迷失的夜晚找不到方向一樣，寸步難行。通常消費者在選購一輛汽車的時并不會刻意去關注燈光的好壞，但不同燈光之間差異也非常大，如何辨別燈光成為考驗消費者一項重要技能，那么在平常的燈光之中最常見汽車大燈究竟有哪些區別？背后有哪些故事？接下來往下看！

鹵素大燈

優勢：穿透力強、光線均勻、安裝方便、成本低

缺點：亮度低、壽命短

使用時期：1925年至今

作為最常見鹵素燈源，其前生是愛迪生發明的白熾燈，但是白熾燈有個致命缺陷就是，鎢絲雖然通電就亮，但亮度會受到鎢絲熔點的限制，而且高溫下鎢絲會揮發，凝結在外殼上，導致燈泡發烏，影響壽命，顯然這個白熾燈不能直接用到汽車上來，所以人們就在白熾燈里充入鹵族元素氣體，可以有效提高鎢絲熔點和壽命，在相同功率下，鹵素等的亮度能夠達到白熾燈的1．5倍，壽命也是它的2～3倍。可靠的技術和低廉的維護費用，使其一直被沿用至今天。

氙氣燈

優勢：色溫高、亮度強，

缺點：穿透差、延遲時間長、壽命短、成本高

使用時期：1992年至今

上世紀90年代，汽車普及率的提高也讓消費者對汽車的期待值更高，原來的鹵素燈亮度已經滿足不了需求，行車安全也引起了人們的注意。于是在1992年，海拉與博世分別發布了其旗下的首款氙氣技術大燈，而1992年發布的寶馬7系（底盤代號為E32）是世界上第一款采用氙氣大燈的車型。

目前氙氣大燈廣泛應用在中高端車型上，氙氣大燈由于亮度更高，一般配備透鏡后視覺效果也更好，所以受到了很多消費者的追捧。氙氣燈因為色溫更高所以人眼一下就能辨別出來，目前主流的氙燈色溫在4200K－6000K，光色更趨近于正午太陽般的白光。理論上越接近太陽光的顏色越容易使人眼適應。除了亮度比鹵素燈更高之外，無鎢絲的配方也讓壽命比起鹵素燈更長；再就是節電性更好，氙氣燈只有35W，而發出的是55W鹵素燈3．5倍以上的光，大大減輕汽車電力系統的負荷，電力損耗節省40％以上。但是氙氣燈同樣具有缺點，最明顯的是，在極端天氣的情況下它的穿透力比鹵素燈弱，而且成本與維修費用比原本鹵素燈要高得多，因此鹵素燈與氙氣燈長期并存各分秋色。

LED燈

優勢：耐用性好、安全性高、壽命超長、LED體積小

缺點：成本高 、散熱差、光線不連續、壽命短

使用時期：2008年至今

LED頭燈有個特通俗的名字：發光二極管，是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光，早在1962年美國通用電氣公司（GE）的Nick Holonyak Jr開發出可見光的LED。現在廣泛應用在市場上，經常作為燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現，也往往作為汽車尾燈、高位剎車燈、日間行車燈的重要組成。而真正出現在汽車上是在2008年雷克薩斯LS車型第一次使用了LED燈組作為車輛的頭燈，從此拉開了LED作為頭燈燈源的篇章。

在早些時期LED元件對溫度變化比較敏感，如果結溫（LED的PN結溫度，PN結即LED的發光源）較高，那么LED的發光性能將會降低，因此LED大燈對散熱的要求較高，需要良好的散熱設計保證LED元件的溫度穩定。也正是因為這樣，我們才會看到在LED大燈的背后，那些LED元件的后面都安裝著散熱片甚至風扇，這是目前普通的鹵素大燈和氙燈所沒有的。不過隨著如今LED大燈突破層層技術瓶頸，呈現得已經相當完美：體積小、穩定性高、能耗低，并且不存在熱沉積和光衰退等問題，所以LED大燈被廣泛地運用到各種車型上。

激光大燈

優勢：亮度高、節能、體積小、壽命長

缺點：成本高、安全性差

使用時期：2014年至今

激光的理論基礎是愛因斯坦在1917年提出來的（受激發射），而激光的原理可以追溯到粒子級別，激光大燈的發光元件是激光二極管，實際上和LED發光二極管有千絲萬縷的聯系，它們有很多相似的優點，比如響應速度快、節能、體積小、壽命長、亮度衰減低。在能耗和體積方面則比LED有更大的優勢。

以寶馬i8為例，激光大燈將作為它的選裝配置，在照射距離方面，激光大燈能照射到前方600米的范圍。而采用LED遠光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設定也使得車主在人煙稀少的地區能獲得更好的安全性。同LED一樣，激光二極管也只能發射單色激光，需要通過多個單色激光源合成，或者使激光通過石英等透明介質，導致光譜展寬形成白光輻射。寶馬則使用了白光LED普遍采用的方法——藍色單色光＋熒光濾鏡來制造白光。據寶馬稱，激光大燈的亮度色溫都經過研究，照射效果符合人眼的視覺習慣。雖然大燈有著很高的亮度且光源是激光，但是激光大燈完全符合日常使用的要求，燈光也不會對人眼造成傷害。然而激光因為擁有巨大能量，會對人類和動植物產生傷害，所以在對技術方面要求較高，至今并未普及。

小結

無論何種燈光，延續至今都有存在的意義，鹵素憑借成本較低，維護便宜等特點，應用在價格親民的車型上也是不錯的選擇，如果追求更高品質的氙氣和LED燈源，想必價格也相對更高，從消費者角度來說并不劃算；而激光大燈基于造價高，安全性等原因，因此并未普及，不過隨著科技的向前發展，相信未來車燈的功能性也將變得越來越好。