如今很多消費者在買車的時候都會關注這輛車是否裝有胎壓監測系統，認為它對行車安全有著很好的輔助作用，那你知道胎壓監測的原理究竟是什么嗎？

第一種：內置直接測量式

這種胎壓監測最明顯的一點就是可以單獨測量每一個輪子的胎壓，并以數字的形式顯示在儀表盤或者顯示裝置上，駕駛員可以很直觀的了解當前每一個車輪的胎壓狀況，當某一個車輪胎壓異常，過高或者過低，行車電腦就會發出報警。

內置直接測量式胎壓監測原理：

每一個傳感器都內置在輪胎里位于氣門口附近，原廠的會與氣門做在一起，每一個單獨的傳感器靠電池供電，將測量的胎壓數值通過無線傳輸至接收器，然后顯示出來。

這種傳感器的優點：顯示數字相對準確，無需手動校準。缺點：后天安裝或更換過程較為復雜，電池壽命長短不一。

第二種：外置直接測量式

這種胎壓監測同樣也可以單獨顯示每一個輪子的胎壓，并以數字的形式顯示在顯示裝置上。

外置直接測量式胎壓監測原理：

這種胎壓監測的原理與第一種類似，無非就是傳感器不是藏在輪胎里面的，而是像氣門蓋一樣擰上去，就像充氣時候用的胎壓表一樣，只不過它也靠電池給傳感器供電通過無線發射信號，接收器接收之后顯示出來。

這種傳感器的優點：安裝簡單省事，可以直觀顯示單獨輪胎胎壓數值。缺點：電池壽命有限，可靠性不高，露在外容易損壞，而且被偷盜的可能性極其高，所以原廠大多不會配備這種胎壓監測，通常都是車主后天加裝所用。

第三種：通過ABS所用輪速傳感器間接測量

這種胎壓監測無法獨立地顯示每一個輪胎的壓力，只能是在有一個輪胎缺氣時發出報警，給駕駛員給予提醒，但是駕駛員并不知道到底是哪一個輪胎出現了問題。

輪速傳感器間接測量胎壓原理：

我們都知道當一個輪胎缺氣的時候它的周長就會發生改變，所以說輪速傳感器可以分析出4個輪胎轉速的差別，行駛相同的距離缺氣的輪胎由于周長變長轉動的圈數就會變少，當差別很大時行車電腦就會發出胎壓異常報警。

這種傳感器的優點：成本相對較低，不受電池壽命的影響，工作相對穩定。缺點：無法單獨顯示各個輪胎的壓力，且某一車輪空轉后容易出現誤報的情況。

以上就是常見的三種胎壓監測的方法和原理，快看看你的愛車是哪一種吧！