日本經濟新聞在23日最新報道稱，鈴木汽車與重慶長安汽車就解除合資公司基本達成一致，鈴木將把所持股份出售給長安汽車。

   日本共同社隨后也報道表示，鈴木關于在中國的汽車生產，包括退出在內正與當地合作伙伴推進磋商。

   根據報道中稱，鈴木將其在重慶長安鈴木汽車持有的股份出售給長安汽車，合資公司解散手續將在得到中國政府批準后啟動，預計將于今年年底前完成。另外，解除合資協議后的過渡期內，鈴木將授權允許長安汽車繼續生產鈴木品牌汽車。

   至此，鈴木在全球最大的汽車市場中國不再擁有生產基地，這也是鈴木與昌河宣布分手后，在中國撤資的第二家公司。很大原因是鈴木在中國銷量長期處于低迷狀態的結果。

   對此報道，鈴木汽車發言人Satoshi Kasukawa拒絕具體置評，但表示鈴木的立場沒有改變，并繼續與長安討論合作關系的未來發展。

   據長安汽車相關人員反映，合資公司員工有數千人，一下子停止生產鈴木車的話有引發勞務糾紛的風險，鈴木車的生產還將持續一段時間。

    資料顯示，鈴木先后在中國成立了兩家合資公司，其中1993年成立的重慶長安鈴木由三方持股，長安占股50%，日本鈴木株式會社占40%，鈴木中國投資有限公司占10%；1995年與江西昌河鈴木成立了昌河鈴木。鈴木以低價小型汽車開拓中國市場，但在市場大環境的變化下，鈴木不再適應市場趨勢，消費者對小型車的需求也大幅減少，致使鈴木在中國陷入發展停滯甚至倒退的現狀。

   2017年鈴木在中國的總體銷量為10.5萬輛，較同期減少了將近30%，與巔峰時期銷量相比下滑了超過一半。其中，長安鈴木在2017年銷量為86,513輛，同比大減26%，在所有汽車廠商中排位第53，當年虧損了8482萬元。

   而在今年6月29日，長安汽車曾發布官方聲明表示，對于長安汽車擬收購鈴木所持長安鈴木股份的消息為不實信息。

   如果鈴木已決定在今年推出在中國的合資公司，意味著與長安汽車長達25年的合作關系就此結束。