2月13日凌晨，南昌鐵路局福州動(dòng)車段福州南動(dòng)車所調(diào)度室。

　　“動(dòng)車組01車閘片開口銷疑似折斷，請(qǐng)立即檢查。”在燈火通明的指揮中心，依據(jù)AI檢測系統(tǒng)大數(shù)據(jù)信息，工作人員謝人昌拿起對(duì)講機(jī)，安排動(dòng)車組檢修工作。

　　“收到！正在處理。”百米開外的檢修庫，機(jī)械師王超回復(fù)。

　　動(dòng)車白天在外“出差”，晚上回來“體檢”。以往，王超拿著檢點(diǎn)錘，打著手電筒，對(duì)動(dòng)車各個(gè)部件逐一檢查，憑借經(jīng)驗(yàn)查找“線索”，排除故障，效率較低。

　　“現(xiàn)在，通過我手上的AI檢測系統(tǒng)攝像終端，室內(nèi)工作人員通過傳送的圖片進(jìn)行‘找茬’，系統(tǒng)‘大腦’也能自動(dòng)識(shí)別數(shù)據(jù)”，正在動(dòng)車車底檢修的王超比劃著手勢，“說白了，就是同時(shí)為動(dòng)車‘體檢’，輔助我們現(xiàn)場人員檢查作業(yè)更加精準(zhǔn)，如同上了‘雙保險(xiǎn)’”。

　　中央處理器是AI檢測系統(tǒng)的“最強(qiáng)大腦”。每趟動(dòng)車組的“健康”狀態(tài)，都通過攝像終端傳送過來，計(jì)算機(jī)將采集到的圖像進(jìn)行智能對(duì)比分析，準(zhǔn)確判定出動(dòng)車組上的螺栓、輪對(duì)以及制動(dòng)盤等部件是否存在故障。

　　“我們通過科研創(chuàng)新，將最先進(jìn)的AI算法‘嫁接’到動(dòng)車組檢修工作當(dāng)中，開創(chuàng)‘AI來找茬’的先河，作為全國首套動(dòng)車組AI檢測系統(tǒng)，就是要充分利用科技手段來輔助人工作業(yè)，保障動(dòng)車運(yùn)行安全。”在“大數(shù)據(jù)”電腦前，謝人昌自豪地說。

　　由于AI檢測系統(tǒng)可保證圖片數(shù)據(jù)的一致性，因此能夠消除檢修人員水平不同帶來的作業(yè)差異，準(zhǔn)確地為動(dòng)車“問診把脈”，有效地保障動(dòng)車“健康”狀態(tài)。

　　“龐大數(shù)據(jù)量的報(bào)警案例信息在這里匯總，形成故障判斷樹形圖。”謝人昌盯著顯示屏，輕輕點(diǎn)擊著鼠標(biāo)。“哪個(gè)‘部位’易出故障，哪個(gè)‘部位’需要更換，電路是否正常，這些全方位的‘圖樣’都纖毫畢現(xiàn)。”

　　今年春運(yùn)，福州動(dòng)車段首次試用動(dòng)車組AI檢測系統(tǒng)，有效提升了動(dòng)車組運(yùn)用檢修安全保障系數(shù)，也填補(bǔ)了國內(nèi)動(dòng)車組科技檢修的空白。后期，該系統(tǒng)還將不斷完善數(shù)據(jù)，提升安全保障能力。