2月17日晚間，海馬汽車發(fā)布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月份，海馬汽車產(chǎn)銷量分別為630輛和1147輛，同比分別下跌13．82％和13．56％。

值得關注的是，在1月產(chǎn)量中，630輛均為SUV車型產(chǎn)量。而有媒體記者從小鵬汽車核實， 630輛都是為小鵬汽車代工的G3車型。也就是說，海馬汽車自身旗下車型在1月份的產(chǎn)量為零。

2019年，海馬汽車因連續(xù)發(fā)布多條“賣房”公告而成為輿論焦點。

海馬汽車官網(wǎng)顯示，其創(chuàng)建于1988年，總資產(chǎn)164億元，年收入200多億元，累計納稅200多億元，在深交所掛牌上市。公司旗下?lián)碛泻ｑR汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等，已形成集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務、物流、金融為一體的現(xiàn)代化汽車集團。

事實上近年來海馬汽車的汽車產(chǎn)銷量卻在持續(xù)下跌，根據(jù)海馬汽車產(chǎn)銷快報，2019年公司共計銷售汽車29456輛，同比下降56．41％。此前，海馬汽車因2017年、2018年連續(xù)兩年虧損而被實行退市風險警示，股票也自2019年4月24日起簡稱由“海馬汽車”變更為“＊ST海馬”。

據(jù)一位知情人士透露，海馬汽車中牟工廠自去年年底已經(jīng)停工，該工廠主要生產(chǎn)愛尚EV等新能源車型。中牟工廠員工大部分已經(jīng)離職，少數(shù)未離職員工則被調(diào)配至鄭州工廠工作。此外，海口工廠也在年前開始裁員，該工廠生產(chǎn)的MPV車型則處于緩慢生產(chǎn)狀態(tài)。

在海馬汽車官網(wǎng)查閱后發(fā)現(xiàn)，目前海馬汽車在售車型共有三個系列12款車型。1月份，除了SUV車型尚有些銷量之外，其余車型銷量均為零。

有金融分析師表示，海馬汽車“賣房求生”是為了保住公司深股上市資格，據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的相關規(guī)定，若公司連續(xù)兩年虧損將被實施退市風險警示。

海馬汽車的“賣房戰(zhàn)略”的確奏效，根據(jù)海馬汽車今年1月中旬發(fā)布的《2019年度業(yè)績預告》顯示，海馬汽車全年凈利潤為0．9億元－1．2億元，同比2018年凈虧損16．37億元，暴漲十多倍，一舉扭虧為贏。

實際上，海馬汽車主體海馬集團主營業(yè)務正在偏移，截至2019年其集團三大業(yè)務板塊分別為海馬汽車、海田金控以及青豐置業(yè)。其中海田金控為海馬集團金控板塊，總資產(chǎn)100多億元，全資擁有海馬財務有限公司、海南海田小額貸款公司、深圳海馬第一基金管理有限公司，同時控股參股海南銀行股份有限公司、海保人壽保險股份有限公司等。

青豐置業(yè)則為海馬集團地產(chǎn)板塊，總資產(chǎn)100多億元，產(chǎn)業(yè)分布于鄭州、武漢、海口、開封等地。下設鄭州地產(chǎn)、開封地產(chǎn)、武漢地產(chǎn)、海南地產(chǎn)、海匯商業(yè)、老管家物業(yè)、紅燕堂酒店等多家子公司。公司2017年－2019年間在鄭州豪擲眾多“地王”。

為此，海馬汽車去年也實行了汽車板塊的自救戰(zhàn)略。去年7月景柱重回公司董事長席位并重啟第四次創(chuàng)業(yè)，希望以“聚焦”、“瘦身”、“減負”為目標，將產(chǎn)銷基地聚焦、產(chǎn)品條線高度聚焦、出清無競爭力產(chǎn)品等方式，擺脫海馬汽車漸趨邊緣化的生存狀態(tài)。