經(jīng)濟日報—伊利集團消費趨勢報告(乳制品)”中提出，我國低溫乳制品呈現(xiàn)出銷售區(qū)域分布不平衡的狀態(tài)，未來冷鏈建設仍需加快，這也對冷藏車等制冷設備提出了挑戰(zhàn)。其中，數(shù)據(jù)顯示，我國低溫液態(tài)奶線下增速有所放緩，但線上網(wǎng)購增速仍保持較快速度。2019年，國內(nèi)低溫液態(tài)奶網(wǎng)購銷售額增速達59.2%。另外，進口低溫液態(tài)奶的銷售額增速也在加大。據(jù)了解，2019年我國進口低溫乳品銷售額增長率達到38.1%。 　　

雖然市場規(guī)模擴大，但值得一提的是，國內(nèi)低溫乳品銷售區(qū)域分布非常不平衡。國內(nèi)低溫奶銷售主要為浙滬地區(qū)，銷售額占比為17.7%，而在陜西銷售額占比僅有2.7%。不難發(fā)現(xiàn)，內(nèi)陸地區(qū)低溫奶制品的普及率還不夠高。 　　

這與地方飲食習慣有關，但更重要的是因為國內(nèi)冷鏈建設還不夠完善。未來，在消費理念不斷更新的背景下，國內(nèi)冷鏈物流還需進一步建設和完善，積極向中西部發(fā)展中地區(qū)進行拓展，如陜西、河南、云南等地，從而實現(xiàn)低溫乳制品市場的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。 　　

對于冷鏈物流來說，基礎設施的建設非常重要。冷鏈基礎設施建設通常包括冷庫、冷藏庫、氣調(diào)保溫庫等。其中，冷藏車作為運輸環(huán)節(jié)中的核心設備之一，它的建設發(fā)展對冷鏈物流有著極其重要的意義。 　　

近兩年，伴隨著制冷技術的創(chuàng)新，我國冷藏車發(fā)展迅速，數(shù)量也持續(xù)增加。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較上年增長4萬臺，同比增長28.6%，連續(xù)5年增速維持在20%以上。但與國外部分發(fā)達國家相比，我國冷藏車的人均占有量還有著極大的提升空間。 　　

國內(nèi)冷藏車制造企業(yè)在生產(chǎn)設備時，首先要對市場概況有所了解。如今，隨著消費碎片化趨勢明顯，導致了跨區(qū)域冷鏈零擔運量和末端市內(nèi)配送需求量增加。這也讓食品生產(chǎn)企業(yè)對冷藏車的需求產(chǎn)生了變化。有專業(yè)人士表示，如今，國內(nèi)中型、微型冷藏車的市場需求下降，重卡以及輕型冷藏車的需求增加。 　　

因此，相關制造企業(yè)要將制造重心轉(zhuǎn)向重型、輕型冷藏車，以滿足冷鏈市場對冷藏車的需求。其次，企業(yè)也要加強冷藏車的信息化水平。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，融合了新型信息技術的冷藏車能實現(xiàn)車與人的智能互動，從而提高冷藏車智能化特性和服務水準，提高車輛性價比和應用能力。 　　

未來，低溫奶市場的擴大以及國家政策的導向影響，將會為冷鏈物流帶來新的變革機會。如今，冷鏈物流行業(yè)入局者眾多，冷藏車等基礎設施的市場較為混亂，多為價格等低端競爭。對此，冷藏車等相關基礎設備制造商還應加大對制冷技術的研究，提高自己的技術科研力量和產(chǎn)品技術價值度，通過發(fā)揮技術優(yōu)勢來實現(xiàn)產(chǎn)品的差異化發(fā)展，突破行業(yè)內(nèi)的同質(zhì)化競爭。