全球汽車銷售量持續(xù)下滑，超標(biāo)排放會(huì)遭致高額罰款，關(guān)稅和車輛保有量前景不明，汽車行業(yè)將迎來艱難時(shí)期。此外，工人是否愿意進(jìn)入汽車行業(yè)，人力成本能否承受，這些前景都不明朗。汽車和汽車零部件公司近期已發(fā)出了一系列信號(hào)，這并不令人驚訝。

　　創(chuàng)新才是取得成功的關(guān)鍵。在采用技術(shù)來保持精簡(jiǎn)，高效和競(jìng)爭(zhēng)力方面，汽車行業(yè)是最成熟的行業(yè)之一，但仍然有很大的優(yōu)化和改進(jìn)空間。

　　自主移動(dòng)機(jī)器人

　　雖然在將近60年的時(shí)間里，機(jī)器人在汽車行業(yè)無(wú)處不在，但自主移動(dòng)機(jī)器人AMR的使用仍然是相對(duì)較新的事物。與AGV不同，自主移動(dòng)機(jī)器人能夠獨(dú)立繞開障礙物，而且易于設(shè)置，不需要固定路線。這些特性使得它們比AGV更加安全、智能和靈活。但這還不是它們的全部?jī)?yōu)點(diǎn)：

　　創(chuàng)造更好的工作環(huán)境

　　汽車行業(yè)面對(duì)著嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)：預(yù)算不斷緊縮，需要進(jìn)一步優(yōu)化勞動(dòng)力成本。法律和社會(huì)壓力日益增加，要求汽車企業(yè)維持安全和舒適的工作環(huán)境，從而進(jìn)一步增加了壓力。鑒于所有這些因素，讓員工完成那些存在傷害風(fēng)險(xiǎn)的重復(fù)性工作，就不具備合理性，因?yàn)橛幸恍┘夹g(shù)能夠分擔(dān)這種工作，還能培訓(xùn)一些工人來填充高級(jí)職位。通過讓AMR加入員工隊(duì)伍，汽車行業(yè)能夠節(jié)省寶貴的工時(shí)，而讓當(dāng)前的員工在更安全的環(huán)境中從事復(fù)雜的增值工作。

　　ROI投資回報(bào)

　　汽車行業(yè)面臨著不可避免的壓力，必須進(jìn)一步進(jìn)行精簡(jiǎn)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須小心謹(jǐn)慎，保持經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)營(yíng)。在某些地區(qū)，勞動(dòng)力成本增加，機(jī)器人價(jià)格下降，因而發(fā)生了明顯的勞動(dòng)力成本優(yōu)化。不僅如此，AMR具有易于集成的優(yōu)點(diǎn)，這意味著在將AMR集成到運(yùn)營(yíng)中時(shí)，可以最大程度地減少停機(jī)時(shí)間，讓技術(shù)承擔(dān)更多角色。除了安全性之外，優(yōu)化生產(chǎn)力，對(duì)市場(chǎng)和行業(yè)壓力做出更快速響應(yīng)、規(guī)劃AMR的投資回報(bào)都變得更為緊迫。

　　靈活性

　　汽車行業(yè)承受的壓力快速增加，特別是零部件供應(yīng)商。訂單似乎始終很難履行，讓供應(yīng)商承受了巨大的壓力，迫使他們優(yōu)化靈活性，同時(shí)最大程度減少停機(jī)時(shí)間。隨著壓力增加，叉車和AGV等技術(shù)再無(wú)法勝任工作，因?yàn)樗鼈冃枰^多的時(shí)間和成本來改變生產(chǎn)布局和基礎(chǔ)設(shè)施。靈活的AMR能夠利用傳感器來避開障礙，在進(jìn)行設(shè)置時(shí)只需很少的停機(jī)時(shí)間，無(wú)需事先掌握技術(shù)知識(shí)。在頂部可以添加頂部模塊，并根據(jù)特定需求改變，從而進(jìn)一步提高靈活性。事實(shí)上，對(duì)包括豐田在內(nèi)的全球企業(yè)高層決策者的一項(xiàng)近期調(diào)查表明，64%的汽車行業(yè)決策者相信AMR將改善運(yùn)營(yíng)的成本、安全性和質(zhì)量。