每一件物料配有編碼，物料一進庫房，后臺的信息化傳輸系統將完成生產全流程的物料調配——德國西門子4.0工廠里發生的一幕，不久將在航空大型復雜結構件生產車間中出現。近日參加中國（成都）智慧產業國際博覽會時，成都飛機工業（集團）有限責任公司數控加工廠設備技術廠長宋智勇透露，飛機大型復雜結構件數字化車間（試點）有望明年建成。該項目入圍了工信部2015年智能制造專項項目，并獲得國家8000余萬元專項資金支持。

　　飛機結構件相當于人體骨骼，占全機制造費用的27%。長期以來，飛機結構件制造一直是影響飛機制造周期的主要因素，其工藝流程復雜程度，和對精度的要求，遠非一般制造業能比。

　　宋智勇透露，今年底將投入運營柔性生產線，實現飛機結構件數控加工自動化，“至少可節約三分之二人工成本，生產工藝的穩定性也得以保證”。在此基礎上，成飛明年將建成飛機大型復雜結構件數字化車間，每件進入庫房的生產物料都將得到相當于“身份證”的唯一編碼，物料從下單到生產等將實現全過程追溯，系統還自動傳輸物料、告知工廠補庫，自動計算物料消耗等。

　　最終，成飛公司要建成一個全新的飛機大型復雜結構件智能車間，實現整個車間物流和加工的智能化自動化管理。“這將是一座會思考的工廠”，智能車間每年可產生海量數據，幫助工廠自動優化管理、控制產品質量，設備利用率有望從目前的66%-70%，提升到80%-90%。

　　目前，發達國家的航空制造業已普遍使用柔性生產線，但在智能制造方面，大家正處于同一起跑線上。