?2020年，科技公司采埃孚持續(xù)聚焦出行的變革。電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部的成立、與商用車(chē)技術(shù)公司威伯科的整合、獨(dú)立軟件解決方案的銷(xiāo)售以及全新的軟件中心的成立都是很好的例證。在充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，采埃孚已在新的技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域贏得了大量客戶訂單，這為采埃孚“下一代出行”的戰(zhàn)略以及未來(lái)的發(fā)展提供了保障。與此同時(shí)，2020年新冠肺炎疫情的突發(fā)對(duì)采埃孚的業(yè)績(jī)?cè)斐闪艘恍┯绊懀瘓F(tuán)銷(xiāo)售額為326億歐元，相比去年的銷(xiāo)售額降低11%。調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)（EBIT）為10億歐元（2019年：15億歐元）。調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率（EBIT margin）為3.2%（2019年：4.1%）。扣除稅收后的凈利潤(rùn)為-7.41億歐元。

“2020可謂是兩極化的一年。采埃孚不但上下一心，共同應(yīng)對(duì)危機(jī)，更推進(jìn)了公司的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，并在具有重要戰(zhàn)略意義的未來(lái)科技領(lǐng)域，獲得了可觀的新訂單，”采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider）在3月18日召開(kāi)的采埃孚2021年年度新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)道。

2021年初，采埃孚成立了新的電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部，將傳統(tǒng)的乘用車(chē)、混合動(dòng)力和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)捆綁在一起。通過(guò)這種方式，采埃孚成功地推動(dòng)了向電驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型。施艾德說(shuō)道：“我們能夠?yàn)槲覀兯谐鲂蓄I(lǐng)域的客戶提供一站式電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的所有產(chǎn)品。”

該產(chǎn)品系列的核心是作為功率電子核心部件的逆變器。施艾德說(shuō)道：“在這一領(lǐng)域，我們志在成為歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者以及全球頂級(jí)供應(yīng)商。”到2020年底，采埃孚已經(jīng)贏得了電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)部件的訂單，未來(lái)幾年的銷(xiāo)售額將達(dá)到140億歐元。隨著2021年第一季度獲得了更多新訂單，這一積極趨勢(shì)正穩(wěn)定發(fā)展。通過(guò)成立新的電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部，采埃孚還加強(qiáng)了跨職能合作的能力，縮短了協(xié)調(diào)和決策的時(shí)間。

新成立的商用車(chē)技術(shù)事業(yè)部成為領(lǐng)先的系統(tǒng)供應(yīng)商

采埃孚還致力于在商用車(chē)領(lǐng)域建立一個(gè)統(tǒng)一、高效、合作的組織。采埃孚于2020年5月29日完成收購(gòu)商用車(chē)技術(shù)公司威伯科；收購(gòu)后七個(gè)月的合并財(cái)務(wù)報(bào)表中包含了該公司的數(shù)據(jù)。威伯科將于今年年底與現(xiàn)有的采埃孚商用車(chē)技術(shù)事業(yè)部合并。

施艾德看到了整合過(guò)程中的巨大進(jìn)步：“事實(shí)證明，威伯科對(duì)于我們一直都是一個(gè)完美的組合。我們開(kāi)發(fā)了最初的聯(lián)合項(xiàng)目，并將其轉(zhuǎn)化為客戶訂單。而且，我們已經(jīng)看到了合作在產(chǎn)品、新訂單以及財(cái)務(wù)方面的獲益。”

軟件和中央計(jì)算機(jī)成為新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域

采埃孚在電子、軟件和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的長(zhǎng)期戰(zhàn)略調(diào)整將進(jìn)一步加速。采埃孚還首次給客戶提供可以獨(dú)立于硬件購(gòu)買(mǎi)的軟件產(chǎn)品。為此，采埃孚成立了一個(gè)全球軟件中心，以加快軟件解決方案的開(kāi)發(fā)流程，并將基于數(shù)據(jù)的產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎纳虡I(yè)模式。這具有很大的潛力，因?yàn)檐?chē)輛中的軟件份額將持續(xù)增加，并且越來(lái)越多的部件配備了傳感器，這些傳感器是潛在的數(shù)據(jù)源。采埃孚全球軟件中心依據(jù)最新的軟件開(kāi)發(fā)方式來(lái)運(yùn)營(yíng)。近期，它為未來(lái)車(chē)輛上的高性能中央計(jì)算機(jī)提供了一個(gè)汽車(chē)中間件軟件棧。

除了軟件之外，市場(chǎng)對(duì)于硬件組件，比如模塊化的采埃孚“采睿星”（ProAI）高性能計(jì)算機(jī)的需求也很高，因?yàn)樵谖磥?lái)的車(chē)輛中功能強(qiáng)大的中央計(jì)算機(jī)將會(huì)取代大量小型控制單元。在最新的配置中，采埃孚采睿星將會(huì)為汽車(chē)的數(shù)字化和互聯(lián)化樹(shù)立新的標(biāo)準(zhǔn)。采埃孚將會(huì)為全球乘用車(chē)和商用車(chē)制造商提供百萬(wàn)個(gè)采睿星單元。“我們的目標(biāo)是，通過(guò)全面的數(shù)字化進(jìn)程，來(lái)鞏固和進(jìn)一步提升我們?cè)谲浖透咝阅苓\(yùn)算能力方面的地位。采埃孚旨在成為中央控制單元和軟件產(chǎn)品的領(lǐng)先供應(yīng)商。”施艾德說(shuō)道。

積極發(fā)展風(fēng)電技術(shù)業(yè)務(wù)

采埃孚工業(yè)技術(shù)事業(yè)部在2020年同樣取得了成功：例如風(fēng)電技術(shù)業(yè)務(wù)部門(mén)的產(chǎn)品需求量劇增。自2013年以來(lái)這一業(yè)務(wù)部門(mén)的銷(xiāo)售額已增長(zhǎng)了三倍之多，從最初的約2.3億歐元增長(zhǎng)至去年的10億歐元。采埃孚的齒輪箱是基于一個(gè)全新的平臺(tái)方案設(shè)計(jì)的，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化組件為風(fēng)力渦輪機(jī)制造商提供了最優(yōu)的靈活性方案，這一方案能夠在快速適應(yīng)最新渦輪機(jī)型號(hào)同時(shí)縮短投放市場(chǎng)所需的時(shí)間。

采埃孚與丹麥風(fēng)力渦輪機(jī)制造商維斯塔斯（Vestas）的戰(zhàn)略合作將引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)。雙方將共同開(kāi)發(fā)全球最大運(yùn)用于海上風(fēng)電的新型15兆瓦風(fēng)力渦輪機(jī)。其中一款渦輪機(jī)可以首次達(dá)到年產(chǎn)約80吉瓦/時(shí)的綠色電能。單個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)提供的電力可以滿足約2萬(wàn)個(gè)歐洲家庭的用電需求，同時(shí)降低超過(guò)38,000噸二氧化碳的排放。這彰顯了采埃孚在擴(kuò)大可再生能源和減少溫室氣體方面所做的貢獻(xiàn)。

充滿雄心的目標(biāo)：公司將在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和

可持續(xù)企業(yè)管理準(zhǔn)則扎根于采埃孚的戰(zhàn)略。推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的重心將放在產(chǎn)品、生產(chǎn)、員工和供應(yīng)鏈四個(gè)領(lǐng)域。“我們遠(yuǎn)大的目標(biāo)是要在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，這比巴黎協(xié)定中計(jì)劃的提早了十年，”采埃孚首席執(zhí)行官施艾德說(shuō)道，“除其他事項(xiàng)外，我們希望在整個(gè)供應(yīng)鏈中系統(tǒng)地減少二氧化碳排放。”因此采埃孚引入了可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)，以提高業(yè)務(wù)合作伙伴對(duì)采埃孚在可持續(xù)性和脫碳方面的期望及全面認(rèn)識(shí)。采埃孚還加入了世界經(jīng)濟(jì)論壇的“首席執(zhí)行官氣候領(lǐng)導(dǎo)者聯(lián)盟”（Alliance of CEO Climate Leaders），因?yàn)槲覀兿嘈牛挥泄餐Σ拍艹晒?shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)：2020下半年迎來(lái)強(qiáng)勁復(fù)蘇

采埃孚集團(tuán)在2020年的銷(xiāo)售額為326億歐元（2019：365億歐元），同比上一年下降11%。采埃孚首席財(cái)務(wù)官康斯坦丁·紹爾（Konstantin Sauer）博士說(shuō)道：“在疫情爆發(fā)之后，我們快速對(duì)所有費(fèi)用進(jìn)行審視，通過(guò)嚴(yán)格控制我們的成本和資本支出以及結(jié)構(gòu)性調(diào)整，我們?cè)谙掳肽觑@著地改善了業(yè)績(jī)和現(xiàn)金流；市場(chǎng)的逐漸復(fù)蘇也為我們提供了助力。”采埃孚從復(fù)蘇的中國(guó)市場(chǎng)中受益匪淺，驅(qū)使采埃孚在亞太地區(qū)銷(xiāo)售額略高于上一年同期。

調(diào)整后的息稅前利潤(rùn) (EBIT)為10.47億歐元（2019年：15.03億歐元）；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率(EBIT margin)降至3.2%（2019年：4.1%）。因應(yīng)兼并收購(gòu)調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為9.94億歐元（2019年：8.03億歐元）。基于采埃孚在財(cái)務(wù)方面保持嚴(yán)格紀(jì)律，為組織架構(gòu)調(diào)整和用于未來(lái)項(xiàng)目的支出做出撥備，稅后凈利潤(rùn)為-7.41億歐元。

采埃孚正持續(xù)其研發(fā)投入：2020年，采埃孚的研發(fā)比率相對(duì)于2019年由7.3%提升到7.7%。相當(dāng)于25億歐元用于研發(fā)方面的投入（2019年: 27億歐元）。固定資產(chǎn)、廠房及設(shè)備投資達(dá)到14億歐元（2019年：19億歐元）。投資比率為4.4%（2019年：5.2%）。

采埃孚確保穩(wěn)定的額外流動(dòng)資金

為了改善財(cái)務(wù)狀況，采埃孚在2020上半年通過(guò)銀團(tuán)信貸獲得額外的流動(dòng)資金，該信貸已于2020年下半年全部還清。采埃孚還同意其銀行財(cái)團(tuán)調(diào)整其財(cái)務(wù)契約。采埃孚更首次設(shè)立歐洲中期票據(jù)（EMTN）程序，以允許更快更靈活地發(fā)放債券。采埃孚已于2020年秋季使用該程序發(fā)放總值20億歐元的債券。“資本市場(chǎng)以及我們的投資者對(duì)于我們這些舉措均表示欣賞，”紹爾博士說(shuō)道，“這體現(xiàn)出即使處于困難時(shí)期，投資者們對(duì)采埃孚的財(cái)務(wù)穩(wěn)健依舊充滿了信心。”

集團(tuán)組織架構(gòu)改變

在未來(lái)，集團(tuán)聚焦的引領(lǐng)潮流的技術(shù)也將需要采埃孚員工擁有更新的技能和資歷。為了讓員工熟悉新技術(shù)，采埃孚正實(shí)施集團(tuán)有史以來(lái)規(guī)模最大的培訓(xùn)計(jì)劃。“E-Cademy”是一項(xiàng)電驅(qū)動(dòng)的培訓(xùn)計(jì)劃，以支持員工更好的應(yīng)對(duì)技術(shù)的變革。其綜合培訓(xùn)模塊旨在使員工能夠獲得有助未來(lái)工作環(huán)境的特定資歷。

同時(shí)，采埃孚正在逐步調(diào)整產(chǎn)能以適應(yīng)未來(lái)幾年全球汽車(chē)市場(chǎng)較低的生產(chǎn)水平。例如在德國(guó)，近2,000名員工接受了遣散或退休方案。在2020年，采埃孚減少了全球6,450個(gè)職位。并在電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛及軟件開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域上設(shè)立額外職位。截止2020年12月31日，采埃孚全球員工數(shù)為153,522名（2019年：147,797名）。該增長(zhǎng)基于包括2020年5月底并進(jìn)采埃孚的約12,000名威伯科員工。

對(duì)2021年抱有信心

考慮到長(zhǎng)期的戰(zhàn)略調(diào)整，面向未來(lái)的技術(shù)領(lǐng)域擴(kuò)展以及去年新達(dá)成的訂單，采埃孚對(duì)未來(lái)保持信心。基于對(duì)全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇的預(yù)期及對(duì)各事業(yè)部的當(dāng)前估計(jì)，采埃孚預(yù)計(jì)今年將產(chǎn)生370至390億歐元的銷(xiāo)售。采埃孚預(yù)計(jì)調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率（EBIT margin）將介于4.5%到5.5%；調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)介于8至12億歐元。我們不能排除新冠疫情引起的不確定性以及相應(yīng)封鎖的范圍及持續(xù)時(shí)間對(duì)預(yù)測(cè)產(chǎn)生的影響。目前半導(dǎo)體供應(yīng)短缺是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，已經(jīng)影響到整個(gè)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈，其中也包括采埃孚。不過(guò)，現(xiàn)階段尚無(wú)法評(píng)估該事件對(duì)2021年全年的影響程度。