隨著物聯網技術，人工智能的突飛猛進，如今，各種飛天入地的交通工具有望成功上路，不少科技公司也在不斷的實驗無人機、無人車等新型交通工具。

　　從古至今，不少科幻電影中，總能看到飛天入地的新型交通工具，可見對于出行不便是人們心中永遠抹不去的“傷痛”，如今，這種飛天入地的交通工具有望成功上路，不少科技公司也在不斷的實驗無人機、無人車等新型交通工具。就以現在的科技為基礎，看下15年后交通是否變得更加順暢，出行成為更愉悅的體驗。

　　無人機

　　談起未來趨勢，天上飛的總是比地上跑的更加誘人，無人機應用方面，目前仍舊以小型、載物用無人機為主，不過德國也有人研發了載客用無人機。

　　娛樂方面開始流行遙控空拍機，從前需要出動大型吊臂甚至搭乘直升機才拍得到的高空畫面，現在能以更低價簡便的空拍機達成。甚至在戰場上出現無人轟炸機及偵察機，這些可能導向無人戰爭的趨勢，科技將完全。相對于其他工具，無人機因獲取門坎較低而快速普及，因應無人機大規模的成長，美國近期研議立法規范。

　　無人車

　　Google的無人車計劃正穩定發展中，與Bosch、Continental、LG等公司合作，Google主要負責開發軟件，開始測試的六年來，Google每個月都會更新測試報告，跑了超過180萬英里(約290公里)，僅發生11起擦撞事故，而且根據Google，事故皆為人為因素影響，系統本身表現良好。

　　Google透露未來將與汽車制造商合作，并以公共交通方向發展，未來的公交車或出租車甚至如Uber等服務可望與無人駕駛技術結合，除了節省人力成本，并避免重復且長途的疲勞駕駛，也能配合大數據及物聯網技術，達成更有效率的車流規劃。

　　另外也有猜測特斯拉此次新款ModelX，各種看似花俏的功能可能是在為無人車硬件鋪路，日本今年10月也推出了無人出租車，預計明年上路測試。

　　物聯網的應用重點在于對象搭配聯網、運算能力，以及云端數據庫，就能達到不經真人，物與物間就能互相「溝通」，并進一步自行動作。根據互聯網數據中心(IDC)在2013年的統計，具備物聯網特質的事物約有91億件，到2025年將進一步增加至500億。

　　當自動駕駛結合物聯網，價值才能發揮到最大，自動駕駛能比真人駕駛更安全，除了傳感器和快速判斷以外，若前后車輛皆為無人車，甚至能同時煞車，避免追撞。

　　此外，物聯網還能做到自動調度及配速，自動規劃路線及行程，有效舒緩城市中惱人的塞車問題，甚至過程中收集的數據也可作為道路建設參考，讓城市規劃達到最有效的配置。

　　法規與道德爭議

　　已經相當普及的小型遙控無人機及空拍機已開始出現影響飛安，侵害隱私等問題，在臺灣，曾經發生過無人機撞擊101的意外，交通部門也承諾將立法規范。另外，盡管無人車理論上比較安全，還是難免發生事故，若碰到故障，周遭都是車，那么系統該如何選擇，撞人或是犧牲自己？在無人駕駛汽車普及的未來，發生事故該如何咎責？這些都是自動駕駛技術衍生的問題。

　　當法規碰上日新月異的科技，常陷入無法可管的窘境，尤其智能型裝置化身交通工具四處跑，甚至可能影響大眾安全，在科技自由與安全間的拿捏不可不慎。

　　未來的交通藍圖

　　超級高鐵和火箭現在還只有模糊的輪廓，不過可望在時間和空間上大輻改善人類的移動方式。物聯網、大數據加上無人載具，能成為各縣市規劃交通建設的得力助手，也能更有效率地共享交通工具，節省資源，如Ubike或高雄前陣子引進的租用電動車。

　　盡管現在在的汽車還沒達到人們預想的智能化，不過全球已超過1000多個城市在使用智能道路。汽車一氧化碳尾氣額排放占中國國內總排量的66%，是造成空氣污染的“頭號殺手”，利用物聯網技術，避開擁堵的車段，迅速找到停車位，這樣不僅便利也可以節省更多能源。