1.訂單生產(chǎn)訂單生產(chǎn)，又叫訂貨型生產(chǎn)，MTO(MAKE TO ORDER) , 指按用戶訂單進(jìn)行的生產(chǎn)，用戶對產(chǎn)品提出要求，通過協(xié)議或者合同形式確認(rèn)產(chǎn)品性能，質(zhì)量，數(shù)量和交貨期要求，在一定時(shí)間內(nèi)組織的設(shè)計(jì)和制造。工裝配式生產(chǎn)一般來說既有備貨型又有訂貨型生產(chǎn)。

2.常備生產(chǎn)常備生產(chǎn)，又叫備貨型生產(chǎn)，MTS(MAKET TO STOCK), 對以往生產(chǎn)量和銷量分析，在對市場需求量進(jìn)行預(yù)測的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃生產(chǎn)，產(chǎn)品有庫存，流程式生產(chǎn)一般為備貨型生產(chǎn)。通常是標(biāo)準(zhǔn)化，大批量進(jìn)行輪番生產(chǎn)。由于量大，產(chǎn)線相較換產(chǎn)率低，其生產(chǎn)效率比較高。

3.排產(chǎn)排期排產(chǎn)排期是指將生產(chǎn)任務(wù)分配至生產(chǎn)資源的過程。在考慮能力和設(shè)備的前提下，在物料數(shù)量一定的的情況下，安排各生產(chǎn)任務(wù)的生產(chǎn)順序，優(yōu)化生產(chǎn)順序，優(yōu)化選擇設(shè)備，減少等待時(shí)間，換產(chǎn)時(shí)間，平衡各機(jī)器和工人的生產(chǎn)負(fù)荷。從而優(yōu)化產(chǎn)能，提高生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)LT。

4.產(chǎn)線生產(chǎn)產(chǎn)線生產(chǎn)是指實(shí)際上根據(jù)一定時(shí)間段內(nèi)的排產(chǎn)排期計(jì)劃，產(chǎn)線工人根據(jù)排產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)線實(shí)際操作最優(yōu)原則（可能單位時(shí)間內(nèi)是產(chǎn)量，可能是單位時(shí)間內(nèi)的訂單排期規(guī)則，可能是單位時(shí)間內(nèi)的換產(chǎn)率影響因素，物料節(jié)省原則，機(jī)器和工人平衡生產(chǎn)負(fù)荷等等）

5.時(shí)效性、波動(dòng)性對生產(chǎn)的影響在生產(chǎn)過程中，往往會(huì)出現(xiàn)不同時(shí)段的活動(dòng)sku不等于日sku總量平均的問題，總結(jié)活動(dòng)sku、 重合度、消耗量、庫存周期等數(shù)據(jù)，理解批次、載具、搬運(yùn)內(nèi)容等波動(dòng)性，并據(jù)此分析總結(jié)規(guī)律、設(shè)計(jì)拐點(diǎn)、設(shè)置中分類，以此平衡流量，對日常管理、流程設(shè)計(jì)具有良好的指導(dǎo)意義。

本章節(jié)重點(diǎn)

1.訂單生產(chǎn)、常備生產(chǎn)并無熟好孰壞，取決于市場需求與業(yè)務(wù)情況，兩者會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換。

2.排產(chǎn)排期和產(chǎn)線生產(chǎn)不一定一致，通常生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)生產(chǎn)情況、成本等因素結(jié)合使用。

3.智能化的工廠中，不宜以簡單的日期、庫存周期為生產(chǎn)指導(dǎo)，應(yīng)通過精細(xì)化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，分析規(guī)律并據(jù)此反推儲(chǔ)存需求。

方案的創(chuàng)新性與先進(jìn)性

1.通過嚴(yán)密的數(shù)據(jù)分析，為項(xiàng)目設(shè)計(jì)最合適的碼垛垛型尺寸與碼垛限重。

2.結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研的資料，細(xì)化設(shè)計(jì)了項(xiàng)目所需的托盤尺寸。在保證承載力的基礎(chǔ)上，盡可能壓縮外形尺寸，以保證立庫區(qū)域的不浪費(fèi)，具有良好的經(jīng)濟(jì)性，起到了成本的優(yōu)勢。

3.通過數(shù)據(jù)論證不使用緩存立庫的可行性，以輸送線緩存位的設(shè)計(jì)做取代，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目所需的緩存功能，總體上節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。

4.根據(jù)數(shù)據(jù)與現(xiàn)場調(diào)研，將倉庫的業(yè)務(wù)細(xì)分為以下幾個(gè)大類：訂單托入庫、常備品入庫、拼托出庫、空托出庫、墻板越庫、訂單出庫、常備出庫、尾托回庫、空托回庫。針對各大類進(jìn)行詳細(xì)分析，以此推算出自動(dòng)化系統(tǒng)所需達(dá)到的系統(tǒng)流量。

5.設(shè)置細(xì)致的功能區(qū)布局與設(shè)備位置細(xì)化。充分考慮了包裝線端與出庫端的人工作業(yè)口、異常排出口與自動(dòng)作業(yè)口的位置布局。

6.包裝線處與發(fā)貨緩存時(shí)，每個(gè)輸送線緩存位上均設(shè)計(jì)有稱重模塊、攝像頭（發(fā)生異常時(shí)遠(yuǎn)程查看）、掃碼（托盤碼）功能。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)比對稱重?cái)?shù)據(jù)與掃碼數(shù)量是否一致，不一致時(shí)會(huì)報(bào)警，以此來保證入庫作業(yè)的規(guī)范性與可靠性。

7.在發(fā)貨端配有手持PDA掃碼槍，發(fā)貨非整托貨物時(shí)需要人工掃碼，系統(tǒng)根據(jù)掃碼的型材數(shù)量自動(dòng)進(jìn)行庫存結(jié)算。整托發(fā)貨時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行庫存結(jié)算。

智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域，具有聯(lián)通性強(qiáng)、融合度廣、經(jīng)濟(jì)成本低、運(yùn)行效率高、生態(tài)效益好等顯著優(yōu)勢。