2016年11月26日，中國信息化百人會(huì)第三屆信息戰(zhàn)略論壇在蘇州舉行，論壇上，中國信息化百人會(huì)與中國兩化融合服務(wù)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布了《2016中國制造信息化指數(shù)》(下稱報(bào)告)。

　　報(bào)告顯示，2016 年中國制造信息化指數(shù)為36.9，正由工業(yè)2.0向工業(yè)3.0過渡。報(bào)告負(fù)責(zé)人表示，中國制造信息化正在快速逼近德國等發(fā)達(dá)國家，但制造業(yè)的信息化路徑和國外并不相同，中國有可能在新的信息化技術(shù)下“換道超車”，當(dāng)前則需要解決制造業(yè)信息化的動(dòng)力機(jī)制等問題。

　　報(bào)告稱，2016年中國制造信息化指數(shù)為36.9，較2015年的35.6提高了3.8%。對(duì)標(biāo)工業(yè)4.0，中國制造業(yè)總體水平正由工業(yè)2.0向工業(yè)3.0過渡。

　　該報(bào)告以中國兩化融合服務(wù)平臺(tái)70000余家制造業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)和國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在充分和工業(yè)4.0進(jìn)行對(duì)標(biāo)的同時(shí)，兼顧我國互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合的獨(dú)特優(yōu)勢，在基礎(chǔ)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、效益與影響三大層面選取了29個(gè)指標(biāo)。

　　具體看來，2016年，中國制造業(yè)基礎(chǔ)環(huán)境得分47.9，較2015年提高了5.2%;制造業(yè)生產(chǎn)裝備數(shù)控化率為44.1%，較2015年增長1.2個(gè)百分點(diǎn);工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接水平得分為32.0，較2015年幾乎翻了一番。

　　不過，制造業(yè)仍存在著瓶頸，比如2016年制造業(yè)行業(yè)云平臺(tái)滲透率仍然不足四成，僅為33.7%，使用公有云、私有云和混合云服務(wù)的企業(yè)比例分別為20.6%、14.9%和1.7%。

　　華為CIO鄧飚表示，曾經(jīng)有德國工業(yè)4.0領(lǐng)域的專家對(duì)華為做了一個(gè)評(píng)估，結(jié)果顯示華為作為中國最好的制造業(yè)公司之一尚處于工業(yè)2.7階段。而作為德國自動(dòng)化工業(yè)標(biāo)桿的西門子安貝格工廠才處于工業(yè)3.5階段。所以華為認(rèn)為工業(yè)4.0還是比較遙遠(yuǎn)的目標(biāo)，他們給自己訂的目標(biāo)是五年后達(dá)到現(xiàn)在西門子安貝格的水平。

　　事實(shí)上，即便在德國，工業(yè)4.0也還處在一個(gè)初始階段，只能被稱作一個(gè)“未來愿景”。正如德國國家科學(xué)和工程院院長孔翰寧(HenningKagermann)所稱，德國目前依然有60%的企業(yè)沒有聽說過工業(yè)4.0，預(yù)計(jì)到2020年德國企業(yè)才會(huì)有10%-15%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，到2025年才會(huì)有50%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0。

　　報(bào)告對(duì)比中德兩國表示，雖然中國在高端制造工藝技術(shù)、生產(chǎn)自動(dòng)化等方面距離德國還有很大差距，但是在“新四基”、云服務(wù)等方面取得了舉世矚目的成就，在電子商務(wù)、企業(yè)間協(xié)同，尤其是在產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新等互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展方面，中國已經(jīng)走在世界前列。

　　報(bào)告發(fā)布人、工信部電子一所信息化研究與促進(jìn)中心主任周劍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，如果按照傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展的眼光來看，中國制造和德國制造之間的差距很大，但如果按照互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代制造業(yè)綜合競爭優(yōu)勢判斷，中國制造正在快速逼近德國制造。

　　“另外，競爭的路徑也在改變，比如在汽車領(lǐng)域，中國在內(nèi)燃機(jī)車上與德國差距巨大，但是我們現(xiàn)在不再沿著這條道路走了，我們研發(fā)的重點(diǎn)在新能源汽車上，在新的領(lǐng)域，我們極有可能實(shí)現(xiàn)‘換道超車’。”

　　周劍認(rèn)為，當(dāng)前的制造業(yè)信息化需要解決好企業(yè)的動(dòng)力機(jī)制問題，因?yàn)樾畔⒒跗谕顿Y巨大，只有在投入達(dá)到一定規(guī)模后才能跨國盈利平衡點(diǎn)。他認(rèn)為目前的信息化在部分大型央企、國企中發(fā)展態(tài)勢較快，這有較強(qiáng)的政策主導(dǎo)的動(dòng)力;而對(duì)于更多的民企和小型企業(yè)，更大的動(dòng)力可能來自于市場的橫向競爭。

　　“一些民營企業(yè)在推動(dòng)信息化初期可能不會(huì)賺錢，但是如果其周圍的競爭對(duì)手都在提升信息化和智能化能力，市場競爭的壓力會(huì)倒逼其建設(shè)這方面的能力。在推動(dòng)一段時(shí)間后他們會(huì)從信息化中獲得好處，就會(huì)轉(zhuǎn)化為自發(fā)的動(dòng)力。”周劍說。

　　報(bào)告稱，分行業(yè)看，石化、電力、電氣行業(yè)智能制造水平較高，有較為扎實(shí)的信息基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)發(fā)展環(huán)境;以文教工美、家具制造為代表的較為“輕型”的制造門類，由于更貼近消費(fèi)者的具體需求，在個(gè)性化定制，服務(wù)型制造，平臺(tái)化運(yùn)營等方面勇于探索和實(shí)踐，其智能制造水平相對(duì)較高;而冶金、采掘類行業(yè)由于產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，企業(yè)發(fā)展參差不齊，信息化的基礎(chǔ)環(huán)境薄弱，產(chǎn)業(yè)模式落后，整體相對(duì)落后。

　　而從地區(qū)上看，江蘇、浙江、廣東、天津、上海和山東智能制造水平屬于第一梯隊(duì)，全國總體呈現(xiàn)“東南沿海高、西部內(nèi)陸低”的態(tài)勢。