6月9日從交通運輸部了解到，我國公路水路交通基礎設施數字化轉型升級示范區域，目前已完成超過500公里公路干線通道智慧擴容。

交通運輸部數據顯示，20個公路水路交通基礎設施數字化轉型升級示范區域的示范通道總里程超過6萬公里。其中，公路約5.4萬公里、水路7500公里，基本實現國家綜合立體交通網主骨架的覆蓋。

目前，各示范區域都在開展基于大模型的路網運行監測預警、大流量路段干線主動管控、一張網出行服務等應用場景落地。已完成超過500公里干線通道智慧擴容，構建多層級精細化交通管控模型，助推實現示范通道通行效率提升20%左右、突發事件應急響應效率提升30%左右的目標。

交通運輸部綜合規劃司發展條件處副處長張巍巍介紹，下一步，交通基礎設施數字化轉型升級還將重點推動跨區域、跨流域大通道的聯通，以及都市圈、城市群重點區域的聯網，實現一張網運行、一體化服務，推動交通運輸與新一代信息技術、新能源汽車等戰略性新興產業的融合創新發展。

一張網一平臺 數智賦能服務交通出行

2025年以來，“人工智能+交通運輸”加速推進。以高速公路通車里程全國居首的廣東為例，2025年端午假期，單日車流量峰值一度沖高至915萬車次。在這場“車流大考”中，公路網數字化轉型升級助力海量車流在高效運轉中保持安全有序。

在廣東，每天有超600萬車次行駛在11700公里的高速公路路網上。每次出行前，車主都可以通過手機上的“粵通行”平臺提前查看全省路網的信息和狀態，避開繁忙點。

如果萬一發生交通事故，還可將高速路上難以口頭描述的位置信息，借助“道路救援”功能，精準定位發送給救援部門，救援響應效率可提升約40%。

從實時路況播報到定制化通行路徑規劃，從服務區導航到ETC辦理和高速開票，從簡單的紅黃綠判斷擁堵情況到詳細的車流均速顯示，“粵通行”這個平臺的背后其實是覆蓋廣東高速公路出行服務體系的“一張網”智慧中樞。

廣東交通集團路網車主出行服務平臺項目部總經理周浩敏介紹，這一智慧中樞并非簡單的信息羅列，融合了云計算、大數據、人工智能、大模型等前沿技術。通過對海量交通大數據和用戶需求的實時采集、處理與分析，為用戶提供智能化、個性化的出行服務。

在粵港澳大灣區骨干高速公路網智慧管控平臺大廳可以看到，珠江口跨江跨海通道群路網被劃分為三大核心管控區，通過對流量、車速、事件等信息的實時采集和分析，及時發現和預測交通擁堵和異常情況，并自動生成管控預案和應對策略，協調相關部門進行處置。

如今，“粵通行”平臺正以“高速+旅游”為切入點，整合高速沿線“吃、住、游、購”等服務資源，逐步構建一個多元化業態融合的生態體系。

過閘方案“秒生成” 內河航運高效通行

公路領域的數字化轉型，正讓開車出行邁向“智行時代”。而水路運輸則依托物聯感知的“慧眼”、大數據分析的“智慧”等，在提升運輸效率的同時，也降低了經濟成本。

這兩天，從山東運輸煤礦的船戶趙秀麗沿著京杭大運河進入了浙江水域。她在手機上“浙閘通”平臺上填寫相關信息后，便完成了抵達衢州前需經過的7座船閘的所有申報。半天不到的時間，趙秀麗的船舶順利通過了進入浙江后的第一個船閘。

通行效率提升的背后正是航運數字化的改革。以往，每過一次船閘就要申請一次等排期過閘，不僅要上岸還容易影響后面的船期。如今，通過“浙閘通”智慧船閘系統，讓船等閘變成了閘等船的綠波通行，運輸時長從此前的26小時下降到如今的10小時。

此外，“浙閘通”還打通了港口調度和船閘調度，把過閘時間和碼頭裝卸時間匹配起來，實現過閘船舶即過、即裝、即走，進一步提升物流效率。

數據顯示，如今，京杭大運河浙江段目前每天過閘船舶超300百艘次。“浙閘通”已經全面覆蓋浙江的16座營運船閘，平均每日使用浙閘通App過閘的船舶占總過閘數99%，船舶平均待閘時間縮短80%，累計降低船戶等物流成本3億元，船閘全年可運行時間提升7%。