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交通部：將制定智能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

企業(yè)紛紛進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，看中的是其巨大的市場(chǎng)前景。易觀智庫(kù)此前預(yù)計(jì)，中國(guó)智能汽車的市場(chǎng)規(guī)模將超過1500億元。如果考慮到龐大的汽車售后服務(wù)，市場(chǎng)規(guī)模則有望突破萬(wàn)億[詳情]

國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起良機(jī) 把好質(zhì)量關(guān)

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在2015年增長(zhǎng)的近乎瘋狂,然而,在政策的大力支持下,這種瘋狂式的增長(zhǎng)速度仍然會(huì)持續(xù),甚至?xí)盈偪瘛?/span>[詳情]

生產(chǎn)推廣位居前列 浙江新能源車發(fā)展優(yōu)勢(shì)大

全球新能源汽車的銷量冠軍，并不是老和蘋果傳緋聞的特斯拉，而是比亞迪，該品牌今年銷售的超過5萬(wàn)輛新能源汽車中，就有來(lái)自比亞迪杭州分公司的功勞。[詳情]

富士通系列（二）：北京富士通的汽車行業(yè)解決方案

北京富士通汽車行業(yè)解決方案旨在優(yōu)化和改善脫節(jié)的業(yè)務(wù)做法，使汽車生產(chǎn)商、零部件供應(yīng)商、汽車銷售商、客戶跨越多個(gè)內(nèi)部和外部組織實(shí)現(xiàn)無(wú)縫整合與協(xié)作。這就對(duì)給汽車行業(yè)提供解決方案的企業(yè)提出了很高的要求。北京富士通在汽車行業(yè)中，具備了全方位的業(yè)務(wù)、技術(shù)水平，相信能為有需要的企業(yè)提供使其滿意的解決方案。[詳情]

充電樁新標(biāo)準(zhǔn)后天實(shí)施 新能源汽車廠商怎么看

2016年1月1日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門在北京發(fā)布的新修訂電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施。[詳情]

五項(xiàng)新國(guó)標(biāo) 助力新能源電動(dòng)車提檔加速

我國(guó)的公共充電設(shè)施一直處于“誰(shuí)建誰(shuí)用、誰(shuí)用誰(shuí)建”的尷尬局面。在新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，充電樁企業(yè)可以按照新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈的配套也有望迅速建立。但業(yè)內(nèi)人士表示，落實(shí)新國(guó)標(biāo)需要明確相應(yīng)的執(zhí)行與監(jiān)管機(jī)制。已經(jīng)建成和在售的充電樁何去何從的問題也需要妥善解決。[詳情]

四川新能源汽車向千億級(jí)推進(jìn) 公共部門優(yōu)先

日前，四川省印發(fā)《四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》，明確提出到2020年全省實(shí)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)，總產(chǎn)值力爭(zhēng)突破千億元大關(guān)，產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛。[詳情]

進(jìn)化還是生存？ 當(dāng)今混合動(dòng)力技術(shù)解析

20至21世紀(jì)是一個(gè)工業(yè)和技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，隨著人口和汽車的迅速增長(zhǎng)，人類對(duì)于石油燃料的消耗和需求也越來(lái)越大，隨之也帶來(lái)不少問題。為了緩解并解決這些問題，汽車廠商們紛紛推出新能源產(chǎn)品試圖替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，混合動(dòng)力技術(shù)也由此而來(lái)，并在近年來(lái)得到快速發(fā)展。 [詳情]

國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著石油資源的枯竭、人們環(huán)保意識(shí)的提高，混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)汽車將成為新世紀(jì)前幾十年汽車發(fā)展的主流，并成為我國(guó)汽車界所有業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。 [詳情]

混合動(dòng)力技術(shù)淺析之IMA

汽車給我們帶來(lái)了舒適便捷，但同時(shí)也對(duì)環(huán)境造成了明顯傷害。如何能夠解決汽車存在所帶來(lái)的矛盾呢?廠家想到了開發(fā)新能源車型，而以電能作為能源驅(qū)動(dòng)車輛成為了發(fā)展趨勢(shì)。 [詳情]

混合動(dòng)力汽車保養(yǎng)注意事項(xiàng)一覽

眾所周知，相比于汽油驅(qū)動(dòng)汽車，復(fù)合電動(dòng)汽車具有諸多的優(yōu)勢(shì)，但是其使用和保養(yǎng)也相對(duì)更為麻煩，那在使用復(fù)合動(dòng)力汽車時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)?以下就是小編就此整理的詳細(xì)資料。 [詳情]

混合動(dòng)力汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)分析介紹

混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術(shù)問題，比如控制策略的設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進(jìn)、傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)和新材料新工藝的應(yīng)用等等。 [詳情]

TDK針對(duì)汽車電子市場(chǎng)推出新型軸向引線型鋁電解電容器

TDK集團(tuán)為汽車電子元件市場(chǎng)推出了一款新型愛普科斯軸向引線型鋁電解電容器。該組件具有極高的波紋電流負(fù)荷與耐振性。由于ESR值極低且進(jìn)一步降低了內(nèi)部熱阻，新型B41689*系列產(chǎn)品的自發(fā)熱顯著減少，從而使得其波紋電流負(fù)荷與標(biāo)準(zhǔn)軸向引線型電容器相比增加了50%。 [詳情]

一種車載視頻處理模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

當(dāng)前車載電子系統(tǒng)的綜合化程度隨著計(jì)算機(jī)和電子技術(shù)的發(fā)展不斷提高，對(duì)視頻處理的綜合化要求也不斷提高，如何對(duì)多種外視頻源進(jìn)行處理與對(duì)輸出通路進(jìn)行控制，是車載視頻處理中面臨的越來(lái)越突出的問題。 [詳情]

電動(dòng)汽車三元鋰/磷酸鐵鋰電池設(shè)計(jì)分析（圖）

電動(dòng)汽車的電池當(dāng)前有2個(gè)主流設(shè)計(jì)。一種是以特斯拉車為代表的，采用三元鋰電池+高智商的電池管理系統(tǒng)，充分發(fā)揮三元鋰電能量密度大的優(yōu)勢(shì)；一種是很多車為代表的，采用磷酸鐵鋰電池+相對(duì)簡(jiǎn)單的電池管理系統(tǒng)，充分利用磷酸鐵鋰電池耐操的優(yōu)勢(shì)。 [詳情]