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世界未來(lái)能源峰會(huì)刮起中國(guó)風(fēng) 比亞迪摘得大獎(jiǎng)

在第九屆世界未來(lái)能源峰會(huì)暨“阿布扎比可持續(xù)發(fā)展周”上，中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)比亞迪摘得扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)大型企業(yè)類(lèi)獎(jiǎng)，成為中國(guó)首家獲得這一殊榮的新能源企業(yè)。[詳情]

探秘“世界級(jí)綠色豪華車(chē)制造工廠”

下面一起探秘被稱(chēng)為“世界級(jí)綠色豪華車(chē)制造工廠”的金橋凱迪拉克工廠是如何生產(chǎn)制造CT6的。[詳情]

新能源車(chē)增長(zhǎng)迅速 充電樁市場(chǎng)爆發(fā)存不確定因素

中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展早期主要由國(guó)資背景的企業(yè)投資建設(shè)，行業(yè)真正市場(chǎng)化是從2014年開(kāi)始。目前總的充電樁公司數(shù)量超過(guò)300家，整個(gè)行業(yè)正處于高速發(fā)展期。[詳情]

汽車(chē)研發(fā)3D打印技術(shù)應(yīng)用全解讀

隨著2016北美車(chē)展的舉辦，行業(yè)圈子里關(guān)于別克Avista概念車(chē)使用3D打印技術(shù)的文章受到了熱議，大量媒體和3D打印行業(yè)擁躉競(jìng)相轉(zhuǎn)載。[詳情]

產(chǎn)業(yè)倒逼政策開(kāi)放 智能汽車(chē)加速駛來(lái)

智能化、共享化,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),汽車(chē)智能革命到來(lái)。智能化就是智能汽車(chē),共享化就是無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將是未來(lái)發(fā)展方向。[詳情]

東軟集團(tuán)簽約思維 掘金車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛

拓展全球,汽車(chē)電子業(yè)務(wù)放量可期。東軟擁有遍布全球的3000名汽車(chē)電子研發(fā)團(tuán)隊(duì),并在德國(guó)、日本、美國(guó)建有研發(fā)中心。[詳情]

不僅是技術(shù)問(wèn)題 新能源車(chē)推廣需要正面示范效應(yīng)

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展，一直是城市繞不開(kāi)的一個(gè)話題，在冬季霧霾天增多的背景下尤甚。[詳情]

百城新型鋰電池 創(chuàng)造續(xù)航世界紀(jì)錄

安全性、低容量和續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)，一直是電動(dòng)汽車(chē)電池發(fā)展面臨的幾個(gè)技術(shù)難題，也是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。[詳情]

比亞迪唐電動(dòng)汽車(chē)電池分析

比亞迪唐電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格很多人甚是關(guān)心，這車(chē)還沒(méi)上市關(guān)注度如此之高確實(shí)令人驚訝。從比亞迪唐電動(dòng)汽車(chē)的報(bào)價(jià)到各項(xiàng)性能，大家對(duì)于唐的方方面面似乎充滿(mǎn)了好奇。以至于對(duì)比亞迪唐電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格這么高端的問(wèn)題都有人問(wèn)，那我們就來(lái)了解下唐的電池性能吧！ [詳情]

新能源車(chē)推廣 山西擬出臺(tái)補(bǔ)貼政策

7月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。[詳情]

我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)分析 安全第一

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起與智能化終端的不斷普及有直接聯(lián)系，且由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)速度的不斷提升和資費(fèi)的下降，網(wǎng)絡(luò)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展同樣起助推作用。[詳情]

電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量狂飆4倍 隱患未除心難安

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)化熱度提升，冒出了很多電動(dòng)車(chē)行業(yè)的新進(jìn)入者，實(shí)際上是一些已經(jīng)停產(chǎn)的汽車(chē)公司汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，被人買(mǎi)下來(lái)后從事新能源汽車(chē)生產(chǎn)。[詳情]

電池抗凍技術(shù)提升 新能源客車(chē)“闖關(guān)東”

在電動(dòng)汽車(chē)的普及推廣進(jìn)程里，客車(chē)一直走在乘用車(chē)的前面。不過(guò)，與乘用車(chē)一樣，新能源客車(chē)也無(wú)法避免當(dāng)前電池技術(shù)水平帶來(lái)的缺陷與制約。[詳情]

“里程焦慮“依舊是阻礙新能源車(chē)發(fā)展主要原因

1月4日，北京市公布了2015年的“藍(lán)天清單”。為減少霧霾出一份力，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇新能源車(chē)。近日，記者走進(jìn)北京亞運(yùn)村、花鄉(xiāng)等汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研。[詳情]

車(chē)企政府齊發(fā)力 國(guó)內(nèi)新能源車(chē)將迎來(lái)井噴

根據(jù)工信部公告，今年1月1日起，國(guó)家第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)已正式實(shí)施，到2020年，所有企業(yè)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均油耗必須從此前的百公里6.9升進(jìn)一步降至5.0升。[詳情]