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雖然中部地區機器人產業發展相對滯后，但憑借戰略布局和政策支持，目前已形成一定的集聚效應。[詳情]
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“中國在持續推進城市化，這是國家戰略。城市化帶動了電動車和立體交通的發展，它們是解決城市污染和擁堵的方法，比亞迪做電動車、做云軌，是對美好城市生活的貢獻。”比亞迪公司董事局主席王傳福說。[詳情]
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隨著江北機場東航站區(T3航站樓)和第三跑道投用，一大波重慶"智造"也正式上崗。8月30日，記者從兩江新區了解到，該區企業重慶微標科技股份有限公司(簡稱微標科技)研發的國內首個自助行李分揀系統，已正式在重慶機場T3航站樓投入使用。[詳情]
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作為工業生產的“倍增器”、科學研究的“先行官”、軍事上的“戰斗力”和現代社會活動的“物化法官”，幾乎覆蓋了人類活動的所有領域。[詳情]
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在新一輪全球工業化競爭中，工業軟件得到重新定位，從制造業信息化發展的輔助工具，被提升為推動工業智能化轉型升級的利器。當然，這里所說的“軟件”，不是單一功能的工具軟件，如CAD、CAE、PDM等軟件，而是集成了工業知識和技術的一系列智能軟件。[詳情]
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進入2017年以來，云計算的普及逐漸進入快車道，“上云”已經不再是企業擁抱新技術的口號，而是變成了一種實實在在的行動[詳情]
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國家發改委等部門在去年5月出臺意見中提出2020年實現公共安全視頻監控的全域覆蓋和全網共享，種種跡象表明，中國視頻監控行業將迎來巨大變化。[詳情]
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信息時代所有企業都在搶占互聯網的戰略高地，“互聯網+”以其獨特的商業運營模式深刻的影響著各行各業，顛覆著它們的傳統。[詳情]
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眼間，8月即將結束，在本月的最后一天，小編仍準時為大家遞上新能源汽車行業今日要聞，請隨小編看看今天圈內有哪些值得重點關注的事吧！[詳情]
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8月底，多家國內上市車企趕著趟兒似的發布2017上半年業績報告單，似在為新學期的開始做最后的溫習總結。[詳情]
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昨天上午，在南京依維柯汽車有限公司橋林新基地的焊接車間里，機器轟鳴，少見人影。128臺機器人有條不紊地運轉著，門蓋、地板、側壁、頂蓋……[詳情]
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家電市場看似風平浪靜，卻暗潮涌動。那彩電為例，從黑白電視到彩電再到液晶電視，再到如今的智能電視，不同的階段都有不同的形態。[詳情]
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近年來，機器人不僅在工業領域大放異彩，隨著技術改進和需求的增長，服務機器人正開始進入普通民眾的日常生活中。[詳情]
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機器人在這兩年一直是一個比較熱的話題，尤其是在工業應用中有些企業把“機器換人”的想法作為一個主流方向，其實這里面多少存在一些噱頭的成分，因為并不是所有行業都適合機器人工作。即使是在包裝行業里，機器人的崗位只有最后的堆碼，并不能完全代替人。[詳情]
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中國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施。接近工信部的人士向記者確認上述消息。另有知情人士稱，2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計劃于2018年實施。截至發稿，記者尚未聯系到工信部對此置評。[詳情]
