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新能源補貼的大幅退坡，加上1月份31輛的純電動客車產量數字，不禁讓人發問：新能源客車是不是不再是“香餑餑”？新能源客車的發展，是否不再受到國家重視？[詳情]
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隨著3月15日上午李克強總理記者會的結束，轟轟烈烈的2017年全國兩會正式落下了帷幕。在過去的半個月內，去產能、環保、新電改、“三棄”等攸關能源行業發展戰略的問題不斷被各個行業的兩會代表和委員們提及，話題持續發酵，熱度不斷升溫。[詳情]
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乘聯會秘書長崔東樹分析，國內乘用車銷售在2017年開局走勢偏弱，主要是受2016年年末車市超強增長帶來的透支效應時間偏長影響。[詳情]
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新加坡貿工部長(工業)易華仁昨天在國會辯論貿工部開支預算時宣布，政府要大幅增加新加坡的太陽能用量，并大力扶持清潔能源領域發展。[詳情]
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日前四川省人民政府發布了《四川省“十三五” 能源發展規劃》（以下簡稱《規劃》），規劃以2015 年為基期,規劃期為2016—2020年，規劃提出要科學有序發展新能源，其中太陽能發電：以“ 三州一市” ( 甘孜州、阿壩州、涼山州、攀枝花市) 為主,結合新能源項目送出條件,科學有序開發利用太陽能資源,優先發展分布式光伏發電,重點支持技術先進、綜合利用的光伏發電項目和光伏扶貧項目。[詳情]
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外媒3月1日報道，全球電動汽車產業似乎處于轉折點上。根據某證券公司的看法，電動汽車領域的重大變革正在進行，預計到2031年，全球不斷增長的電動汽車將會大幅緩解汽油燃料需求。[詳情]
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根據市場研究機構Orbis Research的報告，2016年全球能源管理系統市場價值達165億美元，預計到2022年底將達558.2億美元，期間年復合增率達22.52%。[詳情]
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在未來的2-3年內，光伏發電成本即將逼近煤電。同時，以特斯拉為首的企業，開始更高姿態深度整合清潔能源資產。蹊蹺的是，全市場的清潔能源資產，股價都還在經歷50-90% 的深度腰斬，不比911之后的科網股日子更好，資產價格還處于沉睡階段。[詳情]
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2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國以及加拿大地區出售旗下Smart品牌的內燃機車型。未來在北美兩大市場，Smart品牌將專注于電動汽車。[詳情]
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銀隆汽車空調訂單一年不過1.2億，格力進軍汽車空調還有其他計劃；董明珠稱還要堅持造車。[詳情]
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《電力發展“十三五”規劃》（簡稱《電力規劃》）、《可再生能源發展“十三五”規劃》（簡稱《可再生能源規劃》）和《風電發展“十三五”規劃》（簡稱《風電規劃》）相繼下發。規劃以落實綠色發展理念為基石，勾勒出了未來5年電力行業發展的宏偉藍圖，通過大力發展包括風能在內的可再生能源來加快能源轉型進程，為實現國際承諾提供了指導性方向和保障性措施。[詳情]
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我國已成為全世界電動汽車產量最大的國家，是全球電動汽車競爭發展的主戰場。但我國電動汽車技術較世界先進水平還有一定差距。[詳情]
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在過去的2016年，全球新能源車市高速增長，純電動和插電式混合動力乘用車總銷量達到77.4萬輛，同比增長40%。縱觀2016年，全球新能源汽車市場風云際會，中國汽車品牌和汽車制造商的名字在全球銷量排行榜赫然在立，來勢洶涌，使得全球新能源汽車市場倍添活力。[詳情]
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近日，記者通過整理2016年新能源客車的產銷數據與細分市場數據，分析了新能源客車的發展趨勢，去年11與12月份新能源客車實現了“大躍進”，產銷暴增、10米以上客車備受市場青睞。[詳情]
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新能源汽車市場跌宕起伏，一直是關注的焦點。2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%，保有量接近100萬輛。[詳情]
