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無風(fēng)時(shí)怎么辦？GE要打造出世界首座“風(fēng)－水力發(fā)電場(chǎng)”

對(duì)于風(fēng)力發(fā)電來說，該如何在無風(fēng)的狀態(tài)下還能產(chǎn)生能量著實(shí)為一大挑戰(zhàn)。為了解決這項(xiàng)問題，德國風(fēng)能公司MaxBoeglWindAG與GE旗下的GERenewableEnergy合作，要將風(fēng)力發(fā)電渦輪結(jié)合水力發(fā)電技術(shù)，建造出世界首座“風(fēng)－水力發(fā)電場(chǎng)（wind-hylant）”，預(yù)計(jì)在2018年前正式并網(wǎng)上線。[詳情]

做車容易做好車難 格力能否脫穎而出？

格力造車有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。記者昨日獲悉，在收到格力電器130億元的收購邀約后，珠海銀隆新能源汽車終于投產(chǎn)。[詳情]

后補(bǔ)貼時(shí)代由量向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變 風(fēng)電再迎重大拐點(diǎn)

公開資料顯示，近年來我國風(fēng)電呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),累計(jì)凈增裝機(jī)近1億千瓦，其在促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的同時(shí)，也帶動(dòng)風(fēng)電裝備制造企業(yè)迅速發(fā)展壯大。“十三五”期間，如何提升設(shè)備質(zhì)量與可靠性成了未來風(fēng)電發(fā)展的核電任務(wù)之一。[詳情]

科技部發(fā)布“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南

近日科技部發(fā)布了“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南，2017年擬在6個(gè)技術(shù)方向啟動(dòng)19至38個(gè)項(xiàng)目，擬安排國撥經(jīng)費(fèi)總概算為11.2億元，涉及動(dòng)力電池和電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、汽車智能化等方面。[詳情]

風(fēng)電光伏全球電源比重2060年達(dá)最大 占比將達(dá)39％

光伏和風(fēng)力發(fā)電占全球電源的比重從現(xiàn)在的約4%，到2060年之前將增加到最低25%，最多39%。——這一預(yù)測(cè)是國際團(tuán)體世界能源理事會(huì)(World Energy Council)10月10日發(fā)表的。[詳情]

印度汽車制造巨頭欲進(jìn)軍中國電動(dòng)車市場(chǎng)

據(jù)外媒10月10日?qǐng)?bào)道，被中國火爆的電動(dòng)車市場(chǎng)吸引，印度最大SUV制造商計(jì)劃通過同中國汽車制造商成立合資企業(yè)，進(jìn)軍中國電動(dòng)車市場(chǎng)[詳情]

陽光電源“光伏+互聯(lián)網(wǎng)” 謀變新能源發(fā)展

目前，光伏產(chǎn)業(yè)正通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，不斷降低發(fā)電成本，但要實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)目標(biāo)，乃至實(shí)現(xiàn)高便利發(fā)電、電力交易市場(chǎng)化，還需要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)，通過信息的交互完成。[詳情]

未來家用光伏走進(jìn)千家萬戶 家庭電站賺更多的錢

光伏發(fā)電具有顯著的能源、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益，是最優(yōu)質(zhì)的綠色能源之一。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)來看，未來的光伏行業(yè)是不可預(yù)知的。就補(bǔ)貼、投資回報(bào)來說，對(duì)居民的誘惑力也是很大的，這也更好的為未來民用光伏的發(fā)展墊好基礎(chǔ)。[詳情]

“林張之爭(zhēng)”中的新能源汽車騙補(bǔ)事件：哪家汽車企業(yè)在騙國家的錢？

雖然同在北大、同處一院，但林張二位的爭(zhēng)論實(shí)際上已經(jīng)持續(xù)了20多年。不過，這一次卻讓我們想起前一陣子的新聞：幾家新能源汽車行業(yè)騙補(bǔ)。從這個(gè)案例，或許可以對(duì)“林張之爭(zhēng)”有多一些的深入看法。[詳情]

解讀：智能汽車未來5到10年的市場(chǎng)布局

2020年或者到2025年是一個(gè)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的時(shí)代，對(duì)此我想大家已經(jīng)形成了共識(shí)。我們直接跨越過了傳統(tǒng)汽車廠商統(tǒng)治下的內(nèi)燃機(jī)和機(jī)械動(dòng)力傳輸時(shí)代，進(jìn)入到了電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化和自動(dòng)駕駛的智能汽車時(shí)代。[詳情]

格力電器收購珠海銀隆對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)有什么影響？

董小姐在8月23日舉行的“發(fā)行股份收購銀隆并募集配套資金”新聞發(fā)布會(huì)上再次語出驚人——“純電動(dòng)汽車也屬于‘家用電器’的領(lǐng)域”。[詳情]

新能源司司長(zhǎng)：2020年光伏裝機(jī)力爭(zhēng)達(dá)到1.5億千瓦

國家能源局新能源與可再生能源司司長(zhǎng)朱明提出，到2020年風(fēng)電裝機(jī)要達(dá)到2.1億千瓦，力爭(zhēng)達(dá)到2.5億千瓦，光伏裝機(jī)力爭(zhēng)達(dá)到1.5億千瓦，光熱發(fā)電裝機(jī)目標(biāo)500萬千瓦。[詳情]

新能源浪潮涌動(dòng) 中國汽車產(chǎn)業(yè)能突圍嗎？

過去幾年，因?yàn)楦哳~補(bǔ)貼，稅收優(yōu)惠，牌照發(fā)放等因素。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)好好火了一把。截至2015年底，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)49.7萬輛，銷售約44萬輛，我國已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。[詳情]

石墨烯是“后石油時(shí)代”的曙光

150多年來，石油改變了世界，創(chuàng)造了人類新的文明，促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展。但石墨烯新材料的問世和迅猛發(fā)展，尤其在替代能源領(lǐng)域的應(yīng)用前景，被全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)界看好。[詳情]

新能源汽車市場(chǎng)調(diào)研：準(zhǔn)入門檻備受熱議

通過參會(huì)整理兩次論壇提要發(fā)現(xiàn)，新能源汽車政策走向趨于明朗，補(bǔ)貼退坡倒逼新能源汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)勝劣汰的自然法則帶動(dòng)行業(yè)門檻逐步提高。[詳情]