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山東啟動“工業綠動力”計劃：積極支持太陽能發電等新能源項目建設
山東促進傳統產業轉型升級，啟動“工業綠動力”計劃，發展新能源產業和節能服務業。多家金融機構助力核電、風電、太陽能發電等清潔能源電站項目建設，為項目提供資金支持。[詳情]
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美國當地時間8月1日，SolarCity董事會批準特斯拉以26億美元收購公司。盡管最終收購價格要低于今年6月份特斯拉提出的最初報價，但該交易仍是新能源領域里最大的一筆并購交易。[詳情]
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經過十幾年的披荊斬棘，我國已經成長為全球最大的太陽能產品生產國和應用國，成為產業發展的領跑者。但逐日之路，道阻且長。我國光伏產業耀眼的光環背后，棄光限電的問題卻愈演愈烈，長期以來重開發輕消納的發展思路亟待轉變。[詳情]
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梳理下近期的很多信息，人們不難看出，美國多晶硅企業提出希望中美光伏和多晶硅同時相互讓步的主張，完全是因為美國多晶硅出口中國受阻而想出來的單方面方案。美國方面不會因為多晶硅企業的訴求放棄對光伏的庇護。[詳情]
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目前充電樁制造、運營公司只增不減，并且勢頭強勁。截止到今年1月，充電樁APP已經多達50余款，較去年10月份上漲了近70%，充電樁APP市場十分火爆。但可喜的數據并沒有給消費者帶來太多的喜感，充電“難”的問題仍然困擾著消費者。這不禁引人疑問：到底是什么原因造成電動汽車充電如此之“難”又“苦”？[詳情]
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2016年七月初，在中汽研舉辦的新能源汽車高層研討會上，來自各個領域的專家匯聚于此，共同探討了國內新能源汽車產業的發展困局與發展規劃。[詳情]
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2016年7月21日，財富中文網與全球同步發布了最新的《財富》世界500強排行榜。以營收規模排名，前十名分別是：沃爾瑪、國家電網、中石油、中石化、荷蘭殼牌、埃克森美孚、大眾、豐田、蘋果公司、英國石油公司[詳情]
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隨著空調市場的不斷下滑，作為全球最大家用空調企業的格力電器，多元化的步伐明顯加快。[詳情]
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“電動汽車行業以低碳化為首要目標，從環保角度而言，電動汽車與新能源行業的發展在目標上是完全一致的，這讓新能源和電動汽車的相互連接有了源動力和保障。”[詳情]
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7月18日消息，工信部印發了《工業綠色發展規劃（2016-2020年）》，提出10大主要任務，推進生態文明建設，促進綠色工業的發展。[詳情]
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中國電動汽車制造商比亞迪正計劃增發新股，三星將斥資5000億韓元（約合4.4億美元）購入比亞迪4%的股份。[詳情]
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中國汽車上半年銷量數據昨日出爐。中國汽車工業協會秘書長助理陳士華指出，上半年，我國汽車產銷呈現穩定增長態勢，且增幅比上年同期明顯提升。其中新能源汽車、SUV銷量領跑。[詳情]
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介紹北京的奧林匹克森林公園時，人們總會談起皇城向北延伸的中軸線，這條線貫穿京城南北，代表著首都的威嚴與歷史的脈絡。[詳情]
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陜西省發改委下發《關于2016年光伏電站項目建設有關問題的通知》
日前，陜西發改委下發（陜發改新能源[2016]879號文件）《關于2016年光伏電站項目建設有關問題的通知》，文件明確指出2013年前備案，2016年12月底未并網的光伏電站將被取消備案和補貼資格；2014-2015年備案，未按要求并網的，也將被取消備案資格。[詳情]
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在新能源汽車騙補核查結果即將公布前，國家和地方的補貼政策已開始收緊，“騙補”正在從根本上得到遏制。6月20日，工信部裝備工業司公布了第四批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》（下稱《規范條件》）的企業，共有31家單體電池企業和1家系統集成企業進入本批次目錄。[詳情]
