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第一批新能源汽車陸續(xù)進(jìn)入“退役階段” ：報(bào)廢回收仍是難題

我國大力發(fā)展新能源汽車是基于節(jié)能和環(huán)保兩方面考慮。但是，如果做不好新能源汽車的報(bào)廢回收和動力蓄電池的再利用，反而會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。[詳情]

計(jì)算機(jī)行業(yè):首屆智博會召開 汽車智能化受關(guān)注

上周,首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會在重慶舉行,本屆智博會以“智能化:為經(jīng)濟(jì)賦能,為生活添彩”為主題。[詳情]

電動汽車能讓中國成為本世紀(jì)的底特律嗎?

目前中國是世界最大的汽車市場，同時(shí)中國正在全力推進(jìn)的電動車行業(yè)，也正在悄然改變著整個(gè)汽車行業(yè)。[詳情]

三條合作路徑先行： 汽車國家隊(duì)聯(lián)手引發(fā)“哥德巴赫猜想”

12月的第一天，當(dāng)汽車“國家隊(duì)”三位掌門人在武漢公開握手，再一次牽出一場汽車業(yè)界兼并重組的 “哥德巴赫猜想”——國資委管轄下僅有的三大汽車系央企，他們的戰(zhàn)略合作是否會開啟合并重組大幕？[詳情]

造車的關(guān)鍵是品質(zhì) 歐拉的電動車會像燃油車一樣靠譜

8月30日，由搜狐汽車主辦、中國市場學(xué)會（汽車）營銷專家委員會作為支持機(jī)構(gòu)的“第四屆中國汽車傳播論壇”在成都召開。在過去的一年里，汽車行業(yè)發(fā)生了太多大事，股比放開、關(guān)稅調(diào)整、新造車企交付……身處這樣一個(gè)變革的時(shí)代，更應(yīng)踏實(shí)踩好每一個(gè)腳步，上下求索，尋求更多的創(chuàng)新和發(fā)展。以下為長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇演講實(shí)錄。[詳情]

《中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》白皮書發(fā)布

8月23日，首屆智博會“智能時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇”在重慶舉行，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心國經(jīng)咨詢有限公司在論壇上發(fā)布《中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》白皮書（下稱白皮書）。[詳情]

為什么只有日系汽車公司愿意對中國出售技術(shù)和平臺？

當(dāng)看到這個(gè)題目的時(shí)候，是不是很多朋友在心中暗暗說：是不是以前錯(cuò)怪日本了？沒想到日本對中國竟然如此慷慨！要不然中國的汽車制造業(yè)也不會發(fā)展得這么快呀！[詳情]

SUV市場“失速”，下一次新造車勢力該把寶押在何處？

近期，多家新造車勢力的首款產(chǎn)品將與消費(fèi)者見面，其中就包括合眾新能源的小型SUV哪吒N01、清行汽車的小型SUV競客400。 實(shí)際上，不止是上述企業(yè)，蔚來、威馬、小鵬……大量新造車勢力的首款產(chǎn)品都選擇了SUV車型。即便如此，億歐汽車仍然認(rèn)為，SUV并不是電動汽車最適合的產(chǎn)品形態(tài)。[詳情]

智能駕駛WEY來無憂VV6全國媒體搶先試駕體驗(yàn)會智慧來襲

中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌旗下首款智能豪華SUV VV6,迎來上市前的實(shí)戰(zhàn)測試。來自全國的汽車專業(yè)媒體,在徐水專業(yè)試駕場體驗(yàn)了VV6 帶來的智能安與智能豪華,包括ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵 、AEB主動式緊急制動系統(tǒng)(車輛、行人、自行車識別)等20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù),共同見證了WEY VV6帶來的智能、安全新勢能。[詳情]

全球首批快充純電動雙層巴士落戶新西蘭惠靈頓 微宏助攻

作為南半球的旅游勝地，新西蘭憑借其優(yōu)美的自然風(fēng)光，以“綠色、潔凈”的特點(diǎn)吸引著眾多游客，令人神往。近日，這個(gè)國度又有一批綠色的身影在首都惠靈頓亮相，這些剛上線的純電動雙層巴士已經(jīng)開始為人們提供綠色出行服務(wù)，這是微宏快充電池繼倫敦混合動力雙層巴士之后的又一力作，也是全球首批正式投運(yùn)的快充純電動雙層巴士。[詳情]

用“智慧”引領(lǐng)汽車行業(yè)數(shù)字化未來

對于車企而言，洶涌的數(shù)字化浪潮和以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的興起，使整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈從零部件到整車，再到經(jīng)銷商都面臨著轉(zhuǎn)型升級的巨大壓力。[詳情]

又一“猛將”換裝三缸發(fā)動機(jī)，你還要堅(jiān)持說不嗎？

近年來，時(shí)不時(shí)會聽到類似的論調(diào)：汽油車最輝煌的時(shí)代已經(jīng)過去了。[詳情]

國能新能源明年6月前落地22萬輛產(chǎn)能

近日，國能新能源汽車有限責(zé)任公司（下稱“國能新能源”）位于濱海高新區(qū)的焊裝、總裝聯(lián)合車間項(xiàng)目已經(jīng)建設(shè)完成，其他廠房車間也正在施工，預(yù)計(jì)2018年底前實(shí)現(xiàn)5萬輛產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)，明年6月底...[詳情]

新能源汽車股比放開：汽車大咖這樣看……

7月28日，中國新能源汽車股比正式放開。為爭奪中國市場這一全球最大的新能源市場，毫無疑問，在接下來的時(shí)間，全球跨國車企紛紛加速跟進(jìn)，尤其是歐美車企，圍繞電動化相繼制定出了最激進(jìn)的新能源戰(zhàn)略。那么，對于中國現(xiàn)有的新能源汽車企業(yè)而言，這是機(jī)會？還是危機(jī)？[詳情]

新能源汽車資本市場降溫，行業(yè)分化加劇

中國新能源汽車行業(yè)是國家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展重點(diǎn)，也是國家研發(fā)經(jīng)費(fèi)重點(diǎn)投入領(lǐng)域，國家的“扶優(yōu)”政策會使未來行業(yè)集中度逐漸增加。[詳情]