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近日，作為國內動力電池龍頭企業的寧德時代也出資2450萬元成立合資新能源公司，合資公司的另一大股東系福建一家充電網絡運營商。[詳情]
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日本企業Toshiba（東芝）集團宣布，其于2018年7月開始建設的福島氫能源研究（FH2R）項目已投入運營。[詳情]
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無論原油價格戰最終是什么走向，新能源汽車行業的未來也不應該只是被動接招[詳情]
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在全球化加速發展的背景下，我國“走出去”開拓新能源業務的企業不斷增多，在國際市場的發展機遇不斷增加。而通過“一帶一路”契機， 加強與中東歐國家的合作是“一帶一路”國家級頂層戰略的重要組成部分，我國光伏骨干企業積極向東歐市場尋求發展布局。A股光伏龍頭企業東方日升則在捷克斯洛伐克、保加利亞建設光伏電站后，在烏克蘭、波蘭等多個國家也有布局。[詳情]
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在互聯網技術飛速發展的時代，未來農業的走向成為社會關注的焦點？借助信息技術改變未來農業生產場景，讓農業生產朝著智能化、空間立體化方向發展。以后年輕人種地，不再像老一輩那樣面朝黃土背朝天，而是要做智慧管理。[詳情]
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從內蒙古自治區政府網獲悉，7月23日，區財政廳正式下發《關于下達中央可再生能源電價附加補助資金的通知》，下達2019年度中央可再生能源電價附加補助資金711007萬元。其中：光伏發電項目中自然人分布式光伏發電補助資金294萬元，光伏電站及工商業分布式光伏發電補助資金285615萬元，公共可再生能源獨立系統補助資金855萬元，此款列2019政府收支分類科目“2116002太陽能發電補助”。[詳情]
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氫能是公認的清潔能源，世界各國都制定了氫能發展規劃。中國方面，自推動加氫站建設被寫入政府工作報告后，國內氫燃料電池產業迎來新一輪發展高潮。[詳情]
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我們正在走向一個能源選擇多樣化的時代——這是美國能源部長里克·佩里2019年在德克薩斯州休斯頓舉行的《環球時報》周刊上發表講話時所傳達的關鍵信息之一。[詳情]
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從2009年銷量不足1萬輛，到2018年的125.6萬輛，中國新能源汽車在十年間經歷波折也快速成長。目前，中國新能源汽車正在脫離補貼“舒適區”，發力智能化、電動化等領域，尋找新的增長點。[詳情]
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7月10日-11日，中國光伏協會、光伏們在山東濟南舉辦了主題為“融合、創新”第三屆分布式光伏嘉年華，探討2019年分布式光伏的發展趨勢、模式創新、跨界融合、技術進步及經驗交流。[詳情]
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近日，中共中央政治局常委、國務院總理、國家應對氣候變化及節能減排工作領導小組組長李克強主持召開領導小組會議。[詳情]
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自提出節能減排以來，黨中央、國務院高度重視生態文明建設和環境保護，將生態文明建設納入“五位一體”總體布局，能源轉型、清潔能源發展，未來清潔能源綠色低碳轉型將成為發展的重點方向，創新是光伏行業的未來發展之路。漢能集團，目前已經是全球領先的光伏新能源整體解決方案提供商。[詳情]
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7月10日，主題為“突破?變革 電動汽車發展安全之道”的“首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會”在河北保定召開。[詳情]
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隨著能源產業形勢發生改變,目前我國“十四五”能源發展規劃制定目前已經提上日程。根據《能源生產和消費革命戰略(2016—2030)》與黨的十九大報告要求,“十四五”期間我國可再生能源、天然氣和核能利用將持續增長,高碳化石能源利用大幅減少,能源發展的外部環境將面臨深刻的變化。[詳情]
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隨著分布式光伏電站的普及，在一些工業園區、學校、醫院以及居民樓等屋頂安裝電站，被公認為是一種較好的投資方式。然而，工商業屋頂容量多樣、朝向不一、高溫高濕以及部分高腐蝕性等多樣性的應用環境也給電站系統帶來了巨大的挑戰。[詳情]
