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新能源車的致命因素是什么？

【智匯工業(yè)編者語】隨著新能源的逐步增長，對于新能源車比充電樁更要命的問題是什么？[詳情]

新能源汽車補貼新政倒逼車企進行產(chǎn)品升級

新能源汽車補貼新政落地后，經(jīng)銷商們不再持觀望態(tài)度。日前，記者走訪北京的新能源汽車市場發(fā)現(xiàn)，新能源汽車銷售正逐漸升溫。[詳情]

新能源汽車雙積分標準下39家車企負積分149萬分

備受矚目的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“雙積分”)已于2018年4月1日正式實施，對整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響巨大。4月10日，工信部公示《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》。[詳情]

北京將新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)成為支撐首都未來發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)之一

最近，在北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，推廣應用快速增長的情況下，北京市發(fā)布《加快科技創(chuàng)新培育新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的指導意見》指出，將新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)成為支撐北京未來發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)之一，以進一步全力推進新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 當前，城市道路交通矛盾日益突出，汽車成為環(huán)境污染排放的重要來源，由此可見，汽車產(chǎn)業(yè)肩負改善交通、保護環(huán)境、節(jié)約能源等[詳情]

3月新能源乘用車市場分析：比亞迪/北汽/上汽位居前三

4月10日，全國乘聯(lián)會發(fā)布廠家數(shù)據(jù)，2018年3月新能源乘用車銷量達到5．6萬輛，同比增長1倍，環(huán)比增長90％，呈現(xiàn)超預期的爆發(fā)式增長。[詳情]

全球2月新能源乘用車銷量排行：宋排行第二

2018年2月，全球新能源乘用車（純電動＋插電式混合動力）銷量增長43％，達82035輛，市場份額為1．1％。今年前兩個月累計銷量為16．3萬輛，同比增長65％，其中中國車型占據(jù)了38％的交付量。[詳情]

從十大車企2017年財報看新能源汽車的未來

2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，再度蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。透過這光鮮數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底有多少值得期待。[詳情]

新能源汽車的生死之路：生于政策 死于充電

“要不要買新能源汽車？哪一款合適？汽車補貼多少？能不能搖號上牌？車子使用有沒有麻煩？”這些都是最近正在困擾小安的問題。[詳情]

2018新能源汽車及自動駕駛產(chǎn)業(yè)城市實力排行榜

近年來，新能源汽車和自動駕駛一直是汽車領(lǐng)域討論的熱點。2017年，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出，到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展；到2025年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入世界先進行列。[詳情]

新能源車企要自己化解補貼退坡壓力，到了燒錢”比拼財力的時候了嗎？

4月2日，工信部、財政部和國家稅務總局三部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于進一步加強《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，明確規(guī)定今后登上目錄一年沒有新車出來的，將取消目錄。[詳情]

新能源汽車獲電力改革政策紅利

當內(nèi)燃機與電動化相結(jié)合成為車用動力技術(shù)發(fā)展的新方向，能源行業(yè)就成為了推動新能源汽車發(fā)展的重要力量。[詳情]

鎮(zhèn)江新能源汽車推廣應用監(jiān)測平臺上線

昨天，鎮(zhèn)江市政府舉行市新能源汽車推廣應用監(jiān)測平臺上線運行活動，這標志著鎮(zhèn)江市新能源汽車推廣應用工作邁上新臺階。[詳情]

【報告】2018年電動汽車深度報告

國內(nèi)負極材料市場規(guī)模從2013 年的24.10 億元增長至2016 年的64.57 億元，復合增長率達到38.89%，在新能源車市場的帶動下全面提升，2018 年有望達到近百億元的市場規(guī)模。資要點電動汽車行業(yè)整體判斷：“2018調(diào)結(jié)構(gòu)迎放量，2020積分制見平價”。[詳情]

淺談東西方新能源動力電池領(lǐng)域的激烈競爭

現(xiàn)在新能源動力電池發(fā)展主要集中在氫燃料電池和鋰硫電池兩個方面，其中氫燃料電池技術(shù)日韓領(lǐng)先，鋰硫電池技術(shù)歐美領(lǐng)先，中國則在兩個方向上都緊追不舍，而A股傳說中的石墨烯等電池離應用還相當遠，基本可以忽略不計。[詳情]

新能源汽車標準化工作開啟在即 動力電池再迎利好

?日前，國家工業(yè)和信息化部在其官方網(wǎng)站公布《2018年新能源汽車標準化工作要點》，對2018年新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)下一步的標準化工作進行了部署。其中涉及動力電池領(lǐng)域的相關(guān)工作包括：[詳情]