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得益于政策支持我國新能源汽車呈現爆發式增長，成為全球最大的新能源汽車產銷大國。同時與之相關的上下游產業均得到有效帶動，其中一個具體表現便是，新能源汽車銷量的激增強力帶動了動力電池產業的快速發展，當前我國已成為全球最大的動力電池生產國。[詳情]
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在電動汽車推廣至今，絕大多數電動汽車消費者均表示電動車輛動力不足，主要體現在無法進行大載荷和大角度爬坡。因此在大功率電機技術沒有實現重大突破的情況下，電動汽車是不具備與燃油車比肩的動力系統。[詳情]
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最近，谷歌的初代自動駕駛原型車“螢火蟲”（Firefly）正式宣告退役，Waymo 的造車夢暫時告一段落，同時也宣告公司未來將專注于為量產汽車研發無人駕駛軟件。[詳情]
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在智能網聯汽車方面，部分企業主動布局，具備輔助駕駛功能和網聯化特征的汽車產品規模化進入市場，受到消費者熱捧。[詳情]
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雖說使用氫燃料、甲醇燃料、太陽能的汽車都可以成為新能源車，但現在多數情況下，我們所說的新能源車還是指采用電來驅動的，所以就能看到幾乎所有車企都在極力宣傳自己的電池技術，續航超1000KM、充滿電僅需半小時、可更換備用電池.....今天咱們就來看看其中比較有代表性的幾家車企電池：[詳情]
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如果要看國內汽車廠商在汽車科技、車聯網和電動汽車等方面的成果，那么不妨先一起來看看比亞迪吧。[詳情]
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我們從充電樁產業鏈、市場規模、發展趨勢、面臨的問題等各個方面深刻剖析了充電樁的建設和發展情況，下面為您娓娓道來。[詳情]
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近日，工業和信息化部公布第297批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品名錄，徐州徐工汽車制造有限公司申報的NXG5080XXYXBEV純電動廂式運輸車和NXG1080BEVXAX純電動載貨汽車底盤產品榮列榜單。[詳情]
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今天早上一張照片在各個微信群里瘋轉。照片里顯然是一個簽約儀式現場的布置，從標牌上可以看出雙方是上海政府以及特斯拉?？吹竭@張照片，所有人都明白了：原來前幾天瘋傳的特斯拉工廠落戶上海的事情，這么快就要坐實了。[詳情]
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近日，羅蘭貝格管理咨詢公司發布《2017年中國汽車消費關注度報告》。報告顯示，在車聯網應有方面，合資品牌推廣稍顯緩慢，但自主品牌正在積極探索，并與其他跨行業企業充分合作收獲頗豐，獲得政府和資本的雙重關注。[詳情]
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車境界通過查閱全球各大公司2016年多達數千頁的財報和新聞，以及和業內專業人士多次討論后，整理出了2017年世界汽車零部件企業TOP10并逐一點評。[詳情]
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我們認為,新能源汽車積分決定了未來每年新能源汽車產銷量的下限,對新能源汽車起著支撐和托底的效果,利好新能源汽車長遠的產業發展。利好能量密度較高的三元電池以及能降低整車單位能耗的輕量化材料。[詳情]
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新能源、智能汽車、互聯網造車已經成為汽車行業發展的大趨勢，那么面對市場這么多的新能源車，我們該如何選擇呢？[詳情]
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“第三屆智能網聯汽車技術及標準法規國際研討會（ICV2017）”在上海召開。該研討會聚焦于智能網聯汽車標準法規體系建設與標準制修訂，已經成為當前國內最權威的智能網聯汽車戰略、政策及標準法規信息發布與溝通平臺。[詳情]
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換電模式在當下是“雞肋”，但在未來或成趨勢。那么，電動汽車的未來到底是什么樣的？[詳情]
