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共享汽車：下一個獨(dú)角獸行業(yè)？

共享單車、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘……仿佛只要“共享”二字加冕，任何商業(yè)模式就能迅速贏得市場，獲得投資方青睞。[詳情]

看工業(yè)4.0時代下寶馬新5系Li是如何制造的

開車并不是什么新鮮事，但是造車對于絕大多數(shù)人來說就很陌生了。寶馬新5系Li是寶馬ACES戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之中最具代表性的產(chǎn)品之一，因此，不只是這輛車本身，就連生產(chǎn)出這輛車的華晨寶馬新大東工廠也是這么一座結(jié)合了ACES理念的工業(yè)4.0工廠。[詳情]

智能網(wǎng)聯(lián)汽車離“上路”有多遠(yuǎn)

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)實(shí)際運(yùn)用在工業(yè)領(lǐng)域，但是距離載人汽車實(shí)現(xiàn)無人駕駛，尚有“最后一公里”需要打通。這已經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動力。[詳情]

汽車圖像傳感器提高行車安全及駕乘體驗(yàn)的應(yīng)用

汽車圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和先進(jìn)的圖像處理能力的圖像傳感器在提高行車安全的同時還提升用戶駕乘體驗(yàn)，成為近年來汽車領(lǐng)域的炙手可熱的技術(shù)。預(yù)測顯示，2014-2018年間汽車CMOS傳感器市場的收入年復(fù)合增長率(CAGR)將達(dá)到28%。[詳情]

協(xié)作機(jī)器人入駐汽車制造領(lǐng)域 人機(jī)協(xié)作將成大趨勢

如今，越來越多的協(xié)作機(jī)器人出現(xiàn)在汽車生產(chǎn)線上，幫助廠商實(shí)現(xiàn)更智能、靈活的制造流程；為員工打造健康、安全的工作環(huán)境；同時有效提高生產(chǎn)效率，人機(jī)協(xié)作將成為未來的趨勢。 [詳情]

【廣西省智造示范案例】 柳汽：工業(yè)4.0的“另類”思考者

在廣西柳江東西兩岸，坐落著堪稱中國汽車行業(yè)“奇跡”的兩大企業(yè)：一個是東風(fēng)柳汽，一個是上汽通用五菱。在資產(chǎn)雄厚的汽車集團(tuán)中，他們的規(guī)模并不算大，然而他們獨(dú)特的發(fā)展和營銷，均造就了企業(yè)的發(fā)展神話，深刻影響了中國汽車行業(yè)的發(fā)展，并為柳州贏來了“MPV之都”的贊譽(yù)。[詳情]

魏銀倉：新能源車市場和政策下需要冷思考

“燃料電池雖能量密度高，但最大缺點(diǎn)是功率密度低，所以應(yīng)同長壽命、高安全的鈦酸鋰電池匹配。”在5月14日一場以燃料電池為主角的高峰論壇上，銀隆新能源董事長魏銀倉由前面一句話開頭，繼而為其鈦酸鋰、氫鈦動力總成等技術(shù)路線站臺。[詳情]

揭底5大跨界造車企業(yè)：看看靠譜程度究竟有多高！

這幾年國內(nèi)汽車市場新軍四起，緣于整體車市的欣欣向榮，以及遇上互聯(lián)網(wǎng)、新能源風(fēng)口，再加之特斯拉的成功，和谷歌、微軟等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的刺激，于是國內(nèi)一大堆做電池的、搞互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)。[詳情]

高立新：新能源汽車智能制造的難點(diǎn)在于生態(tài)鏈

由上海交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會、法國馬賽KEDGE商學(xué)院中國校區(qū)汽車行業(yè)協(xié)會與汽車媒體共同主辦的《新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈如何破局“智能化”瓶頸 主題沙龍》，正是基于這樣的大背景下，力圖聚行業(yè)專家、學(xué)者和從業(yè)者之智慧，共同思考和探討在智能化大背景下新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)-充電樁商業(yè)模式及其發(fā)展路徑。[詳情]

成都市2017年新能源汽車充換電設(shè)施市級補(bǔ)貼開始申報

近日，電動汽車資源網(wǎng)從成都市經(jīng)信委了解到，成都市發(fā)布《關(guān)于組織申報成都市2017年新能源汽車充換電設(shè)施市級補(bǔ)貼的通知》，通知指出，在符合規(guī)劃、安全、消防的前提下，現(xiàn)有加油站、加氣站增建、改建經(jīng)營性充電設(shè)施，給予建設(shè)投資（不含土地費(fèi)用）20%、最高200萬元補(bǔ)貼。[詳情]

英偉達(dá)宣布與豐田合作開發(fā)無人駕駛汽車

據(jù)等外媒消息稱，英偉達(dá)宣布與豐田汽車公司進(jìn)行合作。據(jù)悉，在未來幾年內(nèi)，這家日本汽車公司將會利用英偉達(dá)的Xavier處理器Drive PX人工智能平臺來開發(fā)其無人駕駛汽車，并將其推向市場，預(yù)計(jì)到2020年，豐田首款配備無人駕駛技術(shù)的產(chǎn)品將會正式上線。[詳情]

造車的四大工藝與汽車工業(yè)機(jī)器人

對于整車廠來說，只有四大工藝是其核心內(nèi)容，這就是沖壓、焊接、噴涂和總裝。由于沖壓工藝簡單，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，一條沖壓線可以多種車型，目前沖壓領(lǐng)域也出現(xiàn)了獨(dú)立廠家，為多個廠家提供沖壓件。 [詳情]

車聯(lián)網(wǎng)2.0時代的飛馳鎂物與汽車數(shù)字化

從浩瀚藍(lán)圖的制訂到回歸專注，王強(qiáng)和他的飛馳鎂物關(guān)于TO B還是TO C的取舍是一段痛苦的歷程。“未來三年飛馳鎂物將成為中國市場的頭把交椅，躋身車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一線供應(yīng)商。”[詳情]

匯總：蘋果/特斯拉/谷歌的無人駕駛汽車建議

近日，加州機(jī)動車管理局(DMV)即將重新審議一套新的法規(guī)，新法規(guī)包括了該州的自動駕駛汽車的測試要求。蘋果、特斯拉、谷歌等自動駕駛領(lǐng)域的巨頭紛紛向機(jī)動車管理局(DMV)遞交了自己的提議，如果這些提議得到批準(zhǔn)，我們可能會看到一些真正沒有人類駕駛員，沒有方向盤的無人駕駛汽車在加州的街道上行駛。看看它們都提出了一些什么建議呢？[詳情]

汽車制造強(qiáng)勁支撐地方工業(yè) 新能源汽車增長可期

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，已成為支撐和拉動中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。[詳情]