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在數據爆炸時代，科技將改變人類生活方式，尤其是在無人駕駛領域，因其具有智能化出行緩解交通擁堵、減少過失性事故等優勢，被認為擁有巨大前景。[詳情]
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新能源化已經成為汽車業的下一個風口，目前市面上主流的新能源汽車包括電動汽車和氫燃料電池汽車等，不過從概率的角度上說，未來新的電池材料誕生只是時間問題。[詳情]
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ADI今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x，該系列傳感器集行業領先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。[詳情]
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在今年的政府工作報告中，李克強總理再談“中國制造2025”，強調智能制造是實施“中國制造2025”的主攻方向。[詳情]
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動力電池從研發到應用的過程中需要進行大量復雜而重復的測試驗證工作，同時測試方法、手段種類相似又各異。常常有人HPPC、NEDC、DST等測試制度耳熟能詳，卻不了解該如何對其應用。因此如果希望進一步了解電池測試，我覺得首先需要思考電池測試的出發點在哪？目的是什么？ [詳情]
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電動汽車充電一直是大家公認的難題，今天介紹一下電動汽車充電系統，讓大家有個大致的了解。 [詳情]
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據報道，谷歌1月8日在克萊斯勒Pacifica微型車上發布了最新一代自動駕駛系統，并稱新技術性能更可靠，價格更親民。 [詳情]
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無線智能停車位管理平臺采用Nordic低功耗藍牙技術 實現停車位出租和分享管理
丁丁停車地鎖采用Nordic Semiconductor的nRF51822 SoC，無線連接運行找車位和導航應用程序 [詳情]
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燃油車主要是針對發動機系統進行保養，同時定期更換機油、機濾等。新能源汽車都是靠電機驅動，自然省略了機油、三濾、皮帶等常規保養項，只需對電池組和電動機進行養護，保持其清潔。從常規保養項的區別可以看出，新能源汽車的保養比燃油車要簡單省事。 [詳情]
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從社會經濟資源合理配置的角度來看，慢充適合于家用充電樁或長時間停車的地方，而快充則適合于社會公用充電站。 [詳情]
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電動汽車充電一直是大家公認的難題，今天介紹一下電動汽車充電系統，讓大家有個大致的了解。 [詳情]
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Model S采用三相交流感應電機，并且將電機控制器、電機、以及傳動箱集成與一體。尤其是將電機控制器也封裝成圓柱形，與電機互相對應，看上去像是雙電機。從設計上來看集成度高、對稱美觀。中間的傳動箱采用了固定速比(9.73:1)方案。85KWh版本電機峰值功率270KW，扭矩440N·m。 [詳情]
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倒車雷達全稱叫“倒車防撞雷達”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。 [詳情]
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近年，純電動汽車在全球掀起一股熱潮，或許你也正在考慮選購純電動汽車，但你真的了解電動汽車嗎？今天就跟著我們的“一張圖”來重新認識純電動汽車吧。 [詳情]
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深度學習以前的可行駛區域檢測，有兩種方法，一是基于雙目攝像頭立體視覺或者Structure from motion， 二是基于局部特征，馬爾科夫場之類的圖像分割。 [詳情]
