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降低成本的一種方式是將元件清潔度和純度的標準與太陽能電池生產的真正工藝需求相匹配。迄今為止，光伏行業一直以半導體行業為標準，但事實上，超高純半導體標準遠超出太陽能電池制造所需要的標準。 [詳情]
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在9月8日開幕的中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工信部副部長辛國斌在發言中透露了兩個信息：一是“雙積分”政策將于近期發布實施：二是有關部門正在商討制定燃油車禁售時間表。[詳情]
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近日，工信部有關負責人在一個論壇上表示，我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表。[詳情]
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近期，北汽新能源開發的一款“人工智能”純電動汽車曝光，且將于十月份正式上市。[詳情]
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近日，河南省許昌市首批便攜式太陽能移動紅綠燈正式上崗。據悉，太陽能移動紅綠燈利用太陽能發電，具有輕便靈活、節能環保等特點。 [詳情]
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據國外媒體報道，美國洛斯阿拉莫斯實驗室和布魯克海文國家實驗室的科學家們發明了一種新型的透明材料來吸收太陽能，這一新的發明，有望在將來使整棟房子都可以利用太陽能發電。 [詳情]
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在可以預計的時間內，燃油車將退出歷史舞臺，完全被新能源車取代。[詳情]
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宋秋玲強調，“目前，新能源車補貼的退坡政策已經明確，在落實好現有政策的同時，我們將積極配合工信等有關部門加快新能源積分交易市場化機理和實施”。[詳情]
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在日前發布的《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2017）》中顯示，2016年，受益于相關政策的不斷落實和新能源產品技術性能的不斷成熟，我國新能源汽車產業競爭力指數進一步提升至92．5，綜合排名居世界第四位。[詳情]
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雷諾-日產聯盟和東風汽車宣布成立易捷特新能源汽車有限公司，以便在中國共同開發和銷售電動汽車。這到底是企業對“雙積分”政策的應對之法？還是新能源汽車未來發展的趨勢？[詳情]
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近日，國家能源局公布首批55個“互聯網+”智慧能源（能源互聯網）示范項目，包括北京延慶能源互聯網綜合示范區、崇明能源互聯網綜合示范項目等在內的12個城市能源互聯網綜合示范項目，并要求于2017年8月底前開工，于2018年底前建成。這意味著一個能源清潔、高效利用的城市發展時期即將到來。[詳情]
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轉眼間，一周已過，在這閑暇的周末，讓我們一起回顧一下本周新能源汽車圈發生了哪些“趣事”吧！首先，本周的焦點當屬新能源汽車積分制，據知情人士稱，中國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施等更多行業要聞。[詳情]
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當前，國際新能源汽車產業的專利博弈異常激烈，對比新能源汽車強國，我國新能源汽車產業的專利后發劣勢日益顯現，專利短板日漸凸顯。[詳情]
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眼間，8月即將結束，在本月的最后一天，小編仍準時為大家遞上新能源汽車行業今日要聞，請隨小編看看今天圈內有哪些值得重點關注的事吧！[詳情]
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中國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施。接近工信部的人士向記者確認上述消息。另有知情人士稱，2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計劃于2018年實施。截至發稿，記者尚未聯系到工信部對此置評。[詳情]
