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汽車工業產業鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯產業眾多，已成為支撐和拉動中國經濟持續快速增長的主導產業之一。[詳情]
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5月3日，珠海銀隆蘭州新區新能源客車生產基地正式開工建設了。這是蘭州新區承接東部產業轉移的一件大事，也是加快蘭州市和甘肅省戰略性新興產業發展的一件大事。[詳情]
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據美國商業資訊4月19日報道,由三星全資收購的音響產品及信息娛樂系統制造商哈曼表示將拓展與全球最大的中文搜索引擎百度的合作關系,雙方將攜手為中國汽車廠商開發新的人工智能解決方案。[詳情]
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據報道，本周一，福特汽車公司對外宣布，其正在測試自己用于汽車零部件制造的大型3D打印技術。這種新的3D打印技術可以允許駕駛者在更低價格下定制自己的汽車產品。[詳情]
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作為發起人之一，奇點汽車CEO沈海寅在會上表示：“人工智能不僅是自動駕駛的核心所在，同時得益于中國汽車市場龐大的保有量，人工智能技術可以成為控制成本的有效路徑。”[詳情]
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據路透社等多家海外媒體，德國西門子（Siemens AG）和加拿大龐巴迪（Bombardier Inc．）正就合并部分業務進行磋商。[詳情]
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一個多月過去，堅持造車夢的董明珠再次成為輿論焦點，這次是以珠海銀隆第二大股東的身份出現在公眾視野。4月6日，珠海銀隆新能源有限公司的最新股權結構被曝光。[詳情]
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近日，北汽、長安、長城等多家國產汽車品牌相繼發布了2016年業績報告，從報告來看，智能化和電動化已成未來汽車市場新增長點。[詳情]
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在數據爆炸時代，科技將改變人類生活方式，尤其是在無人駕駛領域，因其具有智能化出行緩解交通擁堵、減少過失性事故等優勢，被認為擁有巨大前景。[詳情]
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在今年的政府工作報告中，李克強總理再談“中國制造2025”，強調智能制造是實施“中國制造2025”的主攻方向。[詳情]
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2015年初，安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱：江淮汽車）的小型易駕SUV瑞風S3月銷量突破20000輛，可謂為2014年國內自主品牌車不景氣的市場注入了一股強心劑。[詳情]
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憶往昔，很多美國人在15歲時可能會將車輛開到荒僻的公路上，練習駕駛技術。或許在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動無人駕駛車輛時代的到來。[詳情]
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中國自主品牌汽車一直以來是廉價以及低質量的代名詞，就連許多中國消費者購買車輛時也會首先剔除中國自主品牌汽車，而選購自主品牌汽車的消費者大多是因為資金不充裕，資金較為充裕的消費者會選擇合資車甚至是進口車。[詳情]
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3月23日，車企齊聚一堂，集體向中汽協“告狀”，要求解決新能源汽車“3萬公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]
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近30年來，隨著全球汽車行業的發展，以中國和拉美為代表的新興市場成為過剩生產能力追逐的對象。這些跨國企業在進入中國的同時，也帶來了他們的海外供應商，同時也開發了大量的中國本土供應商。[詳情]
