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現代汽車已經越來越接近于“自動車”、“智能車”，汽車傳感器也必然成為這些先進系統的“神經末梢”，為中央處理器提供必需的感知信息，如外部環境的各種物理信號和參數等?？梢哉f，沒有各式各樣的傳感器就實現不了機械設備的智能化。只要有新的汽車應用系統出現，都將催生新的汽車傳感器與之配套。 [詳情]
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中國汽車工程學會已按規定程序完成《合作式智能運輸系統 車用通信系統應用層及應用數據交互標準》等4項標準的研制，于2017年9月18日批準發布（標準自發布日起生效）。[詳情]
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近兩年，中國新能源汽車發展勢頭迅猛，最近禁售燃油車的話題又讓人們對新能源汽車的前景有了更多的期待。[詳情]
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?淘汰內燃引擎汽車似乎已經成為大勢所趨，包括中國在內的多個國家都在考慮相關措施。[詳情]
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隨著新能源汽車市場的快速增長，各大車企紛紛擴大生產規模，下面就來盤點一下各家車企的生產基地。[詳情]
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從無人駕駛成為科技前端以來，越來越多的互聯網以及科技巨頭都紛紛想加入無人駕駛領域，并認定無人駕駛一定是未來。[詳情]
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離開阿里，并正式出任小鵬汽車董事長6個星期后，何小鵬欣喜地迎來了這家互聯網造車公司首批15輛電動SUV的下線。[詳情]
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人類如何實現向人工智能時代的平穩過渡？美國科學家胡迪·利普森、梅爾芭·庫曼在《無人駕駛》一書中，以科學、嚴謹、系統的視角，全面解讀人工智能時代的重大技術變革。[詳情]
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麥格納聯手寶馬、英特爾以及Mobileye共同建立全球電動汽車平臺
并購合作，產能布局，電動汽車，前瞻技術，麥格納聯手寶馬,麥格納電動汽車,電動汽車平臺[詳情]
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新能源汽車五年平地起高樓： 中國市場自主品牌絕對領先 競爭格局正在生變
新能源汽車產業在過去五年獲得了飛速發展，是中國“三新”經濟的代表性行業之一。[詳情]
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當年，為發展汽車產業，我國實行“市場換技術”政策，建立了大量的合資公司。[詳情]
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據外媒報道，有專家預測：未來25年內，人工智能控制的無人駕駛汽車將成為主流。人類將會被禁止駕駛已成為大勢所趨，此舉有望拯救成千上萬的生命。[詳情]
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據美國媒體報道，美國通用汽車公司9日宣布收購激光雷達生產公司斯特羅布(Strobe)，欲競爭自動駕駛汽車市場。[詳情]
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在這座工廠中，我們熟悉的生產線消失不見，零件運輸由自動駕駛小車甚至是無人機完成，3D打印技術也得到普及……這樣一座顛覆傳統的汽車工廠都有哪些黑科技？ [詳情]
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徹底改變物聯網、人工智能的產業邏輯，軟件如何一步步吃掉世界？
在人人手里至少一部智能手機、家家都在添置智能家居以及不斷被人工智能的進步所震撼的當下，或許很多人不會意識到，這些的背后驅動力其實都是軟件。硅谷資深投資人馬克·安德森早就發出這樣的預言：軟件正在吃掉世界。 [詳情]
